10月22日的时候, 比亚迪第三代秦PLUS这个车的内饰算是正式公开了。于是乎,车圈里头再次吵得不可开交。原因是什么?
就是那个越级的尺寸、质感的全面升级, 还有动力的减配与智驾的堆料这四件事同时出现了。这样一来子, 这十万级别的家轿精打细算的那些细节就被大家像用放大镜看东西一样放大了, 全都摆在了台面上让人挑刺。
01轴距加八十二毫米后排终于能坐三个人了
第三代秦PLUS的车长做到了4840毫米, 比同门的秦L还要多出一截儿。轴距从上代扩展到了2800毫米, 一共增加了82毫米。横向宽度也多出了大约63毫米。这组数据在各级紧凑型轿车里, 已经快要接近于中型车的水平了。
当我们将视线落到实际的使用场景里, 就会发现在春节这个时间点, 全家人一起开车出去旅行的时候, 坐在汽车后排的三个人能够并排乘坐, 而且这种情况不再是大家互相贴着肩膀坐着, 在膝部的前方位置会多出相当于一拳大小的剩余空间, 当亲戚们坐进这辆车里面时, 他们探出头来看一眼车内的后排情况, 就会觉得后排的空间显得很有面子、很体面, 对于那些购买了价格在十万级别车型的用户来说, 这是他们最为看重的一种关于面子的衡量标准。
02钢琴烤漆彻底退出自主家轿内饰
在过去的那些日子里, 许多国内的品牌汽车在车内的装饰部分, 选择了大面积地去铺设那种钢琴烤漆的面板, 这样做的结果是新车刚刚出厂的时候看起来是非常的光鲜亮丽的, 可是当车子开了还不到半年的时间之后, 车身内部就变得到处都是细小的划痕, 还容易沾上油污和手指印, 这一现象已经被不少购买了旧车的车主们在帖子里吐槽过好几年了, 这已然成为了自主品牌的家用轿车车型里大家都共同面临的一个让人头疼的问题。
这次的车内装饰部分,直接就把以前那个钢琴烤漆的材质给取消了, 然后取而代之的是用了大面积的那种软质的包覆材料, 摸起来的手感呢, 是从之前的那种亮光面的塑料材质, 变成了如今这种大家摸着觉得不心疼的状态, 那些已经有车子的老主顾们在看到了这次内饰的图片之后, 就在评论区发出了感慨, 说总算是不用每天都拿着毛巾去使劲擦拭中控台了。
03两幅方向盘和半隐藏出风口切割网约车印象
座舱换装了那种两幅式的多功能方向盘, 空调出风口改成了半隐藏设计的样子, 操作台视觉重心往下面移动了一整块, 仪表台的线条变得更为简洁, 整体观感开始向家用座舱靠近了, 细节之处少了一些工业感觉。
业内有分析认为, 秦PLUS这款车很长时间里被大规模地用于网约车这个市场当中, 所以在大家的头脑里面, 关于它是营运工具的固定看法已经扎得很深非常牢固, 这一回在外观设计风格方面的调整, 从根本上说就是在做一种对目标客户群体心理层面的分割隔离行动, 其核心目的是为了让那些选择购买私家车的人, 当他们坐在驾驶室里面的时候, 会清晰地感觉到自己开的是一辆自己的私人用车, 而不是什么用来运营的公司车辆。
04一百千瓦电机被参数党群嘲但逻辑自洽
纯电版的申报信息显示其搭载的是功率为100千瓦的永磁同步电机, 放在如今新能源汽车市场动辄就达到两三百千瓦的强力竞争环境下来看, 这个配置确实显得有些拿不出手, 显得比较寒酸, 因此在评论区里会引来大量参数党们的嘲讽之声, 那些指出十万元的车仅配134匹马力这类吐槽性帖子的转发数量确实是非常高的。
其实那些负责日常早晚高峰通勤的工薪家庭是主要的购买群体, 他们多花费代价去换取额外的马力, 结果却导致电量消耗变大, 轮胎磨损速度加快, 还要因为频繁深踩电门而产生焦虑感, 如果在市区里使用一百千瓦功率就已经足够平稳运行, 并且能耗方面也更让人满意的话, 那么这样去计算这笔经济账目其实是完全能够理清并且说得通的。
05插混版亏电油耗两升五毛八续航两千二百九十公里
插电式混合动力版本配备了1.5升排量的自然吸气发动机, 其输出功率为74千瓦, 驱动电机提供的功率达到120千瓦, 在官方的NEDC工况测试下, 亏电状态时的油耗仅为每百公里2.58升, 车辆在满油且满电的情况下的综合续航里程突破了2290公里, 这些相关数据在汽车界所属的同等级别的插电式混合动力车型中属于第一梯队的水平。
经过折算, 实际每公里的行驶成本大约只有两三毛钱。对于那些对家庭开支账目非常敏感的工薪阶层来说, 任何关于汽车性能不足的指责, 在实实在在的省油收益面前, 都是缺乏说服力的。因为个人的真实消费记录比冰冷的性能参数表更具真实感, 这种观点也是广大十万级价位车型用户的共同看法。
06车顶激光雷达把城市领航塞进十万级价位
在车顶上面已经准备好了用来安装激光雷达的位置, 车主可以选择加装天神之眼B高阶智驾系统, 这套系统的硬件里面包括了十九十二线激光雷达, 能够支持城市里的领航辅助驾驶功能和全场景的智能泊车功能, 这样就把原本需要支付二十万级车子才能享受到的智能驾驶体验, 直接给到了十万级的车子身上。
这个情况是根据网络上流传出来的那个8.5万元至10.5万元的预扣款区间来看的, 比亚迪就把高阶智驾硬件做成了选配的东西, 而不是说是标配, 用那种如果想要获得体验就得额外加钱的这样一种逻辑, 把这个选择权就直接交给了用户, 同时也避免了因为拉高了基础售价而把那些只是为了纯粹代步的人群给劝退的情况。
这款车的价格是十万块, 车长达到了四米八四, 去掉了钢琴烤漆, 还配备了激光雷达。你觉得哪个改动是最有价值的? 请在评论区里发表你的看法, 并且点赞和转发, 让尽可能多的朋友能够看到。







