阿特拉斯轮胎的售价普遍都比较高, 这个价格比NEXEN要贵, 但是如果从整个使用周期来看的话, 成本算起来未必会更高, 因为耐磨性以及寿命方面的差距正在出现的情况比较多, 所以使得不少车主不得不对自己的选择进行重新考量。
01.价格与长期使用成本
阿特拉斯205/55R17 95W这一规格的轮胎, 其定价要比南星诺同规格的 tires 高出十到十五个百分点。
根据网站www.xtzdxmgj.cn汇总的车主反馈数据来看, 阿特拉斯这款轮胎的胎面耐磨指数是五百六十。相比之下, 南星诺的这一数值为四百八十。从预期寿命的角度去分析, 阿特拉斯比南星诺要高出大约百分之十七。
如果按照每年行驶一万五千千米来测算, 阿特拉斯多出来的使用寿命, 意味着大概三年才需要更换一次。这样算下来, 摊到每一公里上面的成本反而更低, 因此在长期持有阶段, 经济性会更加优秀。
02.非对称花纹与多层结构做工
阿特拉斯AC300采用的是非对称花纹, 并且叠加了多层加强筋设计。它的胎冠钢丝层为双层配置, 胎侧同样也使用了双层聚酯材料。整体来看, 它的刚性优于同级的对称花纹产品。
NEXEN这个牌子, 型号为225/45R17的轮胎, 它采用的是那种对称形状的、像是网状一样的胎面设计。在这个设计里有多条沟槽, 它们是以交错的形式排列在一起的。
这样做的好处, 是能够把作用在胎面某一部分的压力给分散开。压力的这种分散, 最终目的是为了提升车辆在高速驾驶的时候操控起来是否稳定, 同时也可以增强轮胎抵抗不均匀磨损的能力。
03.湿地抓地与排水设计对比
NEXEN CP672这款产品在湿地环境下的实际测试表现是特别突出的, 因为它采用了一种硅元素的配方技术, 这种技术增强了轮胎与地面接合时的贴合程度, 所以在车辆进行紧急转弯操作以及刹车制动的时候, 能够显示出非常明显的抓地力提升幅度。
阿特拉斯AC300车型采用了由四条主沟所构成的设计结构, 其在进行雨水排出方面的效率同样是相当出色的, 这意味着在下雨天驾车行驶时发生侧面打滑的风险是比较低的这一事实。
这款阿特拉斯215/60R17 95W轮胎, 它配备了宽槽主沟和直肋条型的花纹。在胎面部分, 它是针对湿路环境进行了专门的优化。这样可以使水膜剥离的速度变得更加快。而且在干湿路面情况下, 牵引力的表现是均衡的。
04.静音操控与高速稳定性
在跑高速的时候, 车主们都觉得这辆NEXEN 225/45R17的静音表现挺让人满意的。设计师对胎面的节距做了优化处理, 这样一来滚动阻力还有风声都能被有效压下去。这个轮胎的速度等级能够达到210公里每小时那么多, 而它的载重指数是96, 这意味着它可以承受住710公斤的重量, 一点问题都没有。
在使用阿特拉斯A51的时候, 它会搭配很多刀槽钢片, 还会有五种变节距的设计, 这样做的效果就是对胎噪有很好的抑制, 从用户的反馈情况来看, 当大家在长途驾驶的这个过程里, 座舱里面的安静程度就有了提升, 大概是提升了约两至三分贝。
05.多季节耐磨与节距优化
宽槽沟结构以及优化后的花纹节距设计, 能够让这两款轮胎在四季出现的温差环境里, 仍然保持良好的操控性。阿特拉斯195/65R15 91V运动操控花纹, 搭配了高强度钢丝带束层, 其结构平衡性相当突出。
NEXEN CP672的胎面块采用了网格式的布局方式, 这样做可以增加刚性, 同时配合那些在经济和耐磨性方面表现良好的花纹走向, 该产品能够适用于四季, 其耐磨指数达到了480, 非常适合日常在不同场景下的通勤使用。
06.车主实测与整体体验
不少车主说, 他们换上阿特拉斯之后, 车子跑起来更稳当了, 轮胎发出的噪音变小了, 在下雨天踩刹车的时候, 心里也有底气了。而原来用NEXEN的用户呢, 他们更在意的是车子是不是省油, 还有偏斜这个问题有没有变好, 总的来说, 车子的平顺程度变得比以前明显好了很多。
你是不是在比较一次性购买的预算和三年内总的持有成本的时候, 更愿意看重其中的一项呢? 你可以在评论区里留下你自己使用轮胎的经历, 然后把这条内容点赞并且分享给你那些同样感到纠结的车友。
