十月份汽车企业的销售数量榜单已经发布, 比亚迪凭借四十九万辆的销量成绩, 遥遥领先, 把其他对手甩下了很长一段距离, 而长城汽车的销量则滑落到了十二万辆的水平, 智界品牌的销量与去年同期相比削减了一半左右, 这表明国产汽车市场的整体格局正在经历非常强烈的重新划分。
比亚迪单月近49万创纪录
11月1日, 比亚迪这边公布了他们在10月份汽车的销量情况, 具体数字是490168辆, 而且, 在国内市场, 王朝和海洋这两个系列加起来一共贡献了423843辆车的销量数据, 至于方程豹这个品牌, 它的单品牌销量也成功突破了43872辆, 再加上腾势卖了15152辆, 还有仰望品牌卖出的258辆车。
从全年的累计数据来做出看, 比亚迪在2026年已经过去的10个月时间里面, 一共卖出了362万辆汽车, 然后在10月这单一个月当中, 公司出口了新能源汽车170194辆, 其海外业务的占比正在一步一步地提升上来。
吉利极氪猛增领克急跌
吉利集团在去年10月份实现的汽车总销量数字是31.02万辆, 这一数字相比之前的年份增长了大约百分之1。其中, 银河品牌卖出了15.34万辆, 增长率达到20%, 它已经成为了该集团在市场上的主力支撑。极氪品牌的销量为3.25万辆, 其增长速度高达52%, 它也是该集团旗下增速最快的一个品牌。
但是领克这一回仅仅只卖出了2.20万辆的汽车, 对比之前的时期, 销量一下子下滑了45%, 在吉利旗下的所有品牌之中, 它可是唯一一个出现负增长情况的牌子, 而且产品老化这个问题, 也是非常明显地暴露了出来。
奇瑞智界销量近乎腰斩
在十月这个月份里面, 奇瑞旗下的五个品牌加起来的总销量达到了28.25万辆之多, 这一数据还实现了百分之7.2%的增长率。
其中, 作为核心的奇瑞主品牌在这一月里卖出了20.06万辆汽车, 增长率达到了18.2%, 与此同时, 捷途品牌的销量为5.84万辆, 基本保持在了一个持平的状态之上, 从而有力地撑起了整体的基本盘规模。
星途卖了5637辆, 下滑比例达到40.6%, iCAR卖了1.17万辆, 下滑幅值为5.5%, 华为联合品牌智界销量仅为6090辆, 暴跌52.5%, 合作效果有待观察。
长城全面收缩仅欧拉亮眼
长城10月总销量为120374辆, 相比去年同期下滑了15.87%。其中, 哈弗的销量达到7.1万辆, 同比下降了19.5%, 坦克的销量为1.54万辆, 同比减少了31% WEY的销量有8648辆, 同比跌幅达到了31.9%。
唯一的亮点地方就是欧拉卖出了12187辆, 同比增长了115.78%, 还有长城皮卡卖出了13050辆, 下滑了7.37%。从整体数据来看, 现在就已经跌出和比亚迪在同一量级的范围之外了。
新势力零跑小米小鹏各占五成
在11月1日的上午, 那些新势力车企们率先把自己的交付数据给公布了出来, 这里面零跑的交付量达到了106127台, 增长率是51%, 已经是连续四个月突破到了10万台, 小米的交付量超过了5万台, 小鹏汽车的交付量是50237台, 增长率有20%。
蔚来这个公司呢, 它把乐道还有萤火虫这两个品牌加在一起进行统计的话, 总的交付数量达到了34246台, 相比之下, 理想汽车这边的数据是29025台, 而深蓝汽车的销量则是32602台。
从这样的情况来看, 新势力车企和那些已经具备头部长期优势的传统车企之间的差距状况依然存在, 而且还在持续地拉大之中。
上汽微跌行业洗牌加速
上汽集团在10月份的整车销量达到了43万辆, 这个数据跟去年同期相比出现了5.28%的下滑情况。东风、长安、广汽以及江淮这些车企还没有公布它们各自的数字, 所以我们还要再等等, 才能看到完整的榜单结果。
从整体来看, 行业集中度是进一步向头部进行倾斜的, 在这个当中, 比亚迪、吉利以及奇瑞这几种头部品牌, 它们仍在增长, 可是长城以及其包含的多个子品牌则是非常明显地收缩。
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