近日, 本田公司在意大利米兰举办的EICMA展会上展示了一款名为EV Outlier的概念车。这款车主要是面向2030年之后的电动摩托车形态进行设计。它的设计重点并不是把电池和电机直接拿过来替代传统的发动机, 而是利用电动驱动系统来重新规划整车的结构。
EV Outlier概念车
EV Outlier 这个车, 它是头一回出现在上一届日本的那场移动出行展示活动里面的。它的每一个前后车轮的里面, 都安装了一个电机, 这样一来它就能实现四个轮子同时驱动的动力方式, 并且还能单独去控制前头的电机和后头的电机。
因为它不用再在车的中央位置安排传统的马达还有那些传动设备了, 所以这个车辆就把电池给安置在了一个大型的黑色中央车身模块里。然后骑手的座位呢, 就是在电池的后面, 这样的设计让骑手的坐姿变得很低, 视线的高度也明显地下降了很多。
本田用了“滑行、强烈体验和低位”这三个词来概括自己的设计思路。其中的滑行, 指的是用电力驱动时会有的那种平稳的感觉, 几乎听不到什么声音。所谓强烈体验, 主要是靠前后两个电机的表现。它们能在加速的时候立刻给到力量, 输出的扭矩非常大。
那个低位的概念则是说要刻意把座椅的位置压低, 也要把骑手的视线高度降低, 这样一来, 操控起来的感觉就和传统的摩托车不一样了。车上还设置了一个桶形的靠背, 这个靠背可以在急加速的时候支撑住骑手的身体, 另外它也能帮忙让骑手调整过弯时的姿态, 而这个调整的支点是在髋部这个位置。
EV Outlier概念车
在车辆的头部位置, 已经使用了摄像头来替代传统的外置后视镜。宽大的数字座舱屏幕可以显示出多种实时数据, 这些数据包括车身的倾斜角度、当前的骑行模式、前电机扭矩的调节状态, 还有前轮和后轮的实时运行信息。
EV Outlier概念车
EV Outlier这个东西呢, 它目前还是仅仅停留在了概念设计的那个阶段上面, 本田汽车公司没有明确地表示说它将会按照现在这个样子去投进去量产里面去, 这辆车它是主要被拿来用于开展探索这个工作的, 也就是去探索一下那个电动摩托车可能采取到的那种新的结构形式是一种什么样的情况, 而进行这种探索的前提条件是它已经彻底摆脱了比如说发动机、油箱这样的东西, 以及变速箱还有传统传动系统这些布局限制所带来的那些束缚和制约。
