车漏水还硬撑？水温报警别侥幸！省小钱赔掉发动机，真·血泪教训

发动机冷却液在缸体、缸盖和散热器这里进行着循环, 这个循环过程是为了把燃烧之后产生的那些热量给带走。

如果冷却液是从水泵那里泄漏出来的, 又或者是从水管那里泄漏出来的, 再或者是从散热器那里泄漏出来的, 总之只要发生了泄漏现象, 就会导致循环的量变得不足, 这时候水温就会迅速地升高起来, 发动机就进入了非常危险的这种高温的工作状态了。

还有更隐蔽风险的, 那就是漏入到系统中的空气, 它会形成气阻的, 会导致水温表的指针忽高, 又忽低的, 甚至会出现局部已经过热了, 但是表显是正常的, 这种假象也是有的, 不少车主会因此误判为是安全的, 他们就会选择继续行驶的, 一直到汽缸垫密封失效为止。

阜新市自然资源事务服务中心

高风险的信号涵盖水温报警灯亮起、机舱冒出带着甜味的白烟、副水壶明显见底以及机油尺上的机油呈现乳白色等状况。一旦出现任何一项这样的情况, 需要立刻原地熄火并且等待救援服务, 千万不要抱着可以再开几公里就到了的心态去硬撑。

当处于中风险状态的时候, 会表现为水温变得偏高并且需要频繁地补充液体, 暖风也会出现忽冷忽热的现象, 此时应当就近停车以确认漏水点所在的位置。

如果是低风险的状态, 那么就只有轻微的渗漏情况, 液位下降得非常缓慢, 而且水温长期保持正常, 在这种情况下在补足冷却液之后就可以低速短距离地驶往最近的维修点。

当水温处于较高的时候, 严禁人员去立即打开水箱盖或者副水壶盖, 因为此时冷却系统内部正处在高温和高压的状态之下, 如果贸然选择开盖, 就极其容易让里面滚烫的液体喷出来, 从而引发非常严重的烫伤事故, 正确的操作方式应当是在将发动机熄火以后, 耐心等待发动机实现自然降温, 这个等待过程通常需要比较长的一段时间。

另外一个常见的错误做法, 就是当发动机处在高温状态的时候, 立刻向它浇上冷水。这种突然的冷却方式, 很有可能会让发动机的缸体、还有缸盖这些地方, 因为受到热应力的影响而出现裂纹。

一旦损坏了, 就没办法再恢复过来, 而且修理的费用也是非常高昂的。所以, 比较好的办法是耐心等待车子自然散热下来, 或者是交给专业的技师来处理。

水泵上的密封件, 以及轴承和壳体, 是会随着使用年限的增长, 而逐渐出现老化情况的。这种老化的结果, 是漏水常常会从泄水孔这个位置表现出来。漏水也偶尔会从皮带侧的水渍, 或是皮带轮晃动的状态里被发现。

但是呢, 那种渗漏量有时候是非常小的。正因如此, 车主可能只有在经过了长途驾驶, 或者是高负荷驾驶之后, 才会察觉到自己车辆液位下降了这一事实。

需要警惕的是, 水泵出现异响这种情况, 未必就一定是水泵本身所产生的问题, 因为发电机轴承、张紧轮还有惰轮, 都是有可能发出像这种类似的声响的, 要是单凭这一个症状, 就直接下结论说要更换零部件的这种修理方式, 这样做的话, 既存在误修的可能性, 也存在着过度维修的可能性。

冷却液的量减少了, 这个情况有可能是因为水泵出现了故障, 或者水管接头发生了泄漏, 也有可能是散热器、副水壶、水箱盖还有暖风水箱出了问题, 甚至连缸垫损坏了也会引起这种状况。水温升高了, 这可能是因为节温器开启出现了异常, 散热风扇不转了, 传感器失真了, 或者是系统里面有了气阻这些原因导致的。

比较稳妥的做法是先确认液位变化的速度, 接下来做冷却系统压力测试或者加压检漏, 观察是否能够保压以及漏点在哪个位置, 同时检查水泵的泄水孔还有皮带的张紧情况, 需要的时候结合水温的数据来综合判断。

建议大家在去维修点的这个动作发生之前, 先把水温这个东西出现异常的情况工况给记录一下, 比如有没有是在怠速的时候比较明显, 或者是在爬坡的时候, 又或者在开空调的时候, 这些具体的时段都要看清楚, 然后呢要把补充冷却液的这个频率也记下来, 到底是说每天都得补一次, 还是得说过了好几天才需要补上一次, 这么做的目的, 其实就是为了能够比较直观地让技师那边看出来渗漏的这个速度到底有多快, 这样以来, 就能帮助技术师傅更快地把问题给找出来。

在车辆处于冷车的状态下, 要拍摄地面水迹以及机舱内渗漏的具体位置。这种通过照片呈现出来的信息, 比口头进行的描述更加准确和可靠。切记不能自己动手添加那些属于堵漏类别的添加剂。

因为这类产品也许能在短时间起到暂时止住漏水的作用, 但是它们会给后续的故障判断工作带来干扰。同时, 也会给冷却系统的清洁工作带来干扰。

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