在2026年10月20日这一天, 奇瑞汽车的董事长尹同跃在芜湖这个地方公开说出了自己的话, 他认为奇瑞其实是一家穿着汽车企业马甲的高新技术公司。这一句用来定义公司自身的宣言, 直接让外界对老牌汽车企业的固有印象面临被彻底改写的局面。
身份转型的三十年节点
在2026年10月20日这一天, 以“Change·改变”为主题的大会举行了开幕仪式, 这个大会的名称是2026奇瑞全球创新大会, 地点设在芜湖奇瑞全球技术创新中心。
在活动现场, 尹同跃直接说了一句话, 他是这样直言的, 那就是奇瑞正在从传统的整车企业这一角色中走出来, 正在全面转向智能科技公司这样的定位。
时间距离着奇瑞这个公司成立满30周年, 还剩下几个月的工夫, QQ这种车、风云这种车、瑞虎这种车, 还有别的一些车型, 它们一起扛起了那些从70后一直到90后之间的人, 这整整一代人的开车时的所有回忆, 然后呢, 这次开的大会这件事, 就说明它的战略上的重点, 彻底地从制造汽车变成了制造科学技术这一块。
瑶光2035战略定调技术底座
由高新华博士率领的“博士天团”, 发布了瑶光2035战略报告, 该报告的框架核心是所谓的“1个技术底座、4个自由”。这个底座, 里面包含了物理AI领域的垂直大模型CheryMind, 还有奇瑞自主研发的紫微芯片体系。
CheryMind 这个东西是专门为了物理人工智能场景去做训练的, 紫微芯片分为 C、S、M 这三个系列, 在官方的定位里面它强调的是澎湃的算力、高效的电能以及精确的控制能力, 它的意图是把人工智能和芯片进行原生化地嵌入到造车的全流程当中去, 而不是简单地去堆叠各种功能。
紫微芯片关键参数公开
紫微S1500这款SiC芯片的最高转换效率能够达到99.6%。它的最高工作温度也可以达到200°C。紫微C100是专门面向物理AI端侧部署而设计的。它采用了多核异构这种架构的方式。它是为了100B参数物理世界模型定制开发的。
奇瑞这边, 是想要把芯片还有人工智能技术, 作为那个最基础的东西来重新弄这个汽车电子里的架构。等那个技术方面的壁垒, 给建立起来了以后, 后来想追的人, 花的成本, 就会变得特别高。
出行能源粮食生活四维展开
胡伟龙博士、古春山博士、韩威博士以及夏鹏博士这四个人, 他们在各自的领域分别进行了阐述。这些领域涵盖了出行的方面, 还有能源的方面, 接着是粮食的方面, 最后是生活的方面。在出行的这一端, 他们首先推出的产品叫做全部维度世界引擎AWE。
这个名为Robotaxi的产品是这个行业里首款原生前置安装的L4级别产品。另外关于eVTOL这种飞行工具, 它的移动速度可以达到每小时120公里, 而持续的续航时间超过1个小时。
在能源端联合宁德时代推出迅龙秒充, 充电5分钟续航增500km, 交流V2G技术让车辆成为电网能量资产；粮食端纯电农机能耗成本降低74%；生活端部署交警、导医及儿童陪伴机器人矩阵。
未来城把技术拉进生活场景
大会同步搭建了名为“未来城”的体验空间。这一举动是将许多新技术置入到真实的生活场景之中。这些技术包括了Robotaxi、eVTOL、V2G秒充加无线充电、智能农机、无人超市、墨甲医疗站等。观众可以直接坐进正在进行试运营的车辆里面。他们可以进行实地体验活动。
现场设置了互动环节。比如由交警机器人在指挥交通。AI导医也参与进来完成了健康筛查这些动作。通过这些举措, 让大家能感觉到技术不再只是停留在数据参数的层面, 而是走进到了可以触摸、可以感觉到的日常生活中去。
同时让人们对技术的检验标准和过去发生了变化, 以前的标准主要看有没有这种东西出现。现在的重点变化成了这个东西到底好不好用。
规模化才是真正考题
在2025年3月, 中国科技大学与开阳汽车先进技术联合实验室成立了之后, 本届大会又进一步加深了奇瑞和中国科技大学这两者之间的产学研方面的合作事宜, 并且还构建了那些从基础研究一直到工程落地这一整个过程的完整的创新链路结构。
CheryMind、紫微芯片, Robotaxi、eVTOL, 这些技术到底能不能实现规模量产, 成本能不能控制在合理范围内, 最终能不能形成商业上的闭环, 这才是奇瑞在转型过程中最核心的考核重点。仅仅依靠一场发布会, 显然是没法给出一个完整的答案的。
请你来谈一谈, 你心里觉得奇瑞的哪项新技术会最先走进寻常百姓家, 也就是大多数普通人的家庭里, 欢迎大家在评论区里面聊一聊, 如果你点了赞还把它分享出来, 那就是送给你所关注的那些关心中国汽车科技走向转型的朋友。
