在10月20日这天, 地点是在芜湖, 有超过3000名的嘉宾走进了奇瑞所打造的被称为“未来城”的这个地方, 汽车本身反倒是成为了在展厅里面最不会被别人注意到的一个展示物品, 尹同跃说了一句话叫做奇瑞不是车企, 这句话一下子就把这家企业经过了三十年的时间才完成的非常彻底也非常大胆的身份变化给揭开了。
01.车展上的反常
未来城的展馆里面, 根本就没有传统那种车展比尺寸、比轴距的做法, 相反, 那里展示的是正在试运营的Robotaxi, 是五座的eVTOL, 是能反向卖电回电网的充电桩, 是自己跑的无人农机, 还有一个能陪人聊天的人形机器人。在那个怎么都走不完的四小时空间里, 汽车直接被挤到了最不起眼的角落。
尹同跃在开幕演讲里面直接把情况说清楚了, 指出奇瑞是一家披了车企的皮的高科技创新公司, 而且在2026奇瑞全球创新大会上, 主题只有一个词就是Change。
02.为什么必须变
尹同跃给出的判断非常直接, 他认为过去的汽车技术是让人发挥体力的杠杆, 而人工智能则是能够自我进化工具和方式的智力杠杆, 机器现在已经开始成为思考的主要力量了。
他还拿一千八百八十六年本茨发明汽车时马车夫感到茫然的那个例子来做类比, 意思就是说, 面对人工智能的时候, 车企可能就会变成当年那些养马的人啦。
在过去这五年当中, 奇瑞把超过1100亿元的钱投到了研发投入上面去, 建完了313个瑶光实验室, 手里拿着3万名研发人员的力量, 另外还有1万多名硕博学历的人加入团队。原来的“2025”瑶光计划现在升级为“2035”版了, 要把电动化、智能化的底座一次性推到AI时代的牌桌上边去。
03.两块技术底座
奇瑞方面已经发布了面向物理AI领域的垂直专用大模型, 其名称是CheryMind。这个模型的底层基础非常厚实, 包含了700TB的企业知识数据, 还有200PB的工程数据, 以及多达2500万条的教练级驾驶数据。
目前的话, 该模型已经把1500多条业务流程全部打通了，同时也连接了400多个企业系统。在每天的工作时间里, 有超过6万名员工都在日常工作中使用这款模型。
车规级的自研芯片叫做紫微 C100, 它的双颗算力之和达到了 2400 TOPS, 这种能力让它在车上运行参数为 1000 亿的大模型成为可能。
碳化硅 S 系列做到了 1500V 的耐压水平, 转换效率更是高达 99.6%, 这两个数据都是目前行业里的最高水平。把端侧算力和云端大脑结合在一起, 这样就构成了奇瑞所谓的“AI 原生”的底层逻辑。
04.出行与能源自由
在出行领域, 行业内的第一款原生前装Robotaxi设定目标是在2030年实现全球运营数量达到10万辆。凌霄eVTOL五座版的续航里程超过1000公里。
同时, 猎鹰智驾已经实现了针对130多个国家法规的准入覆盖。智能行驶单元的技术特点在于它将驱动、转向、制动以及悬架这四个部分集成到了单个车轮当中, 所以它具备原地掉头和横向行驶的能力。
在能源这项业务里, 迅龙秒充技术能达到1500A的功率速度, 用5分钟的时间就把电补足了, 能多跑500公里的路程；V2G这个功能让车主们在用电低谷的时候去充电, 等到用电高峰的时候再把电卖出去, 按预计每年可以多赚3000元；还有计划在2029年于全球建设2万座场站呢；另外, 全固态电池的指标达到了400Wh/kg, 计划在2027年实现中试生产的落地。
05.粮食与生活自由
粮食领域的自由感是怎么实现的呢? 具体来说, 奇瑞这家公司, 把原本用于制造汽车的那些关于电动化的人工智能技术, 全都搬运到了农业生产的大田里去。通过引入无人操作的农业机械, 使得单人能够管理的农田面积出现了大幅增长, 以前的标准是每天管理一百五十亩地, 现在提升到了每天可以管理八百亩地。
同时, 玉米的单产量也有了明显变化, 从原来的每亩一千六百斤, 上升到了如今的每亩两千斤。按照相关的规划安排, 其最终的目标是要在二零三五年这个时间点之前, 服务于全球范围内的十亿亩农田。
生活方面是非常自由的, 因为墨甲这个类型的人形机器人, 已经出口到了海外, 数量超过了2000台, 范围覆盖到了60个国家, 同时家庭陪伴机器人“墨宝”也已经开始了全球的预订。把这四个自由放在一起讲, 就是在讲述奇瑞这家公司, 是如何从一个制造交通工具的公司, 转变为一个科技集团的完整的故事。
06.三十岁交卷
在前三季度的时间内, 奇瑞集团在全球范围的销量达到了220.7万辆的规模, 这个成绩让它排到了第九位的位置, 其中新能源汽车部分的销量数量是85.9万辆这样的数据, 帮助其进入了全球的前五名里面, 出口的总量为155.1万辆, 这样的情况已经让它连续第23年处于中国第一的水平了, 在英国市场里, 它已经连续两个月获得了全品牌销量第一的结果。
尹同跃为奇瑞制定了一个规矩。这个规矩讲的是, 要对技术创新抱有那种永远都不满足、一直想要更多的心。同时, 还要对安全问题保持那种非常谨慎、非常害怕出错的敬畏心。转眼之间, 明年就是奇瑞成立整整三十周年的日子了。
他说, 要看一个企业的规模大不大, 而要看这个企业是否真正伟大, 就得看它做出了什么样的贡献。那么，这份关于贡献最终成绩的答卷到底怎么样呢。这个问题需要等到二零三第五年那个时候, 才能够看清楚真相并得出结论。
假如说, 一个汽车制造企业的业务核心, 已经不再是以生产出高质量的汽车为主要任务了, 而是把业务范围扩展到了包括出行服务、能源开发、粮食供给以及日常生活在内的多个领域, 在这种情况下, 大家是否还愿意承认这是一家汽车企业呢?
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