最近在网络上, 享界V8这款车一共有四个不同版本的预售价被集中曝光了, 价格范围是从三十二点九八万元一直到四十四点九八万元。不管买哪一个型号, 全系车型都必须标配八十伏的高压平台, 还要加上十二度的后轮转向功能。这一波操作下来, 大家觉得中大型MPV的价格天花板正在被重新定义。
价格版本一次拉满
新车把Max版本、Max+版本、Ultra版本和Ultra+版本都设立出来了, 这四种版本覆盖了纯电动力以及增程动力这两种动力形式。
入门级别的Max增程版的价格是32.98万元起, 而顶配的Ultra+纯电版价格是44.98万元, 价格跨度大约为12万元。这样的定价准确地切中了30万元至45万元这个主流的消费者需求带。
这车的12度后轮转向功能已经变成了全系标配, 不再是高配车型才能独占的选项了。这种配置下放的力度在同时期的MPV当中算是比较罕见的情况, 哪怕是入门版的车型也能够拥有在城市里面狭窄道路上灵活掉头的本领, 这让大家在日常使用当中的门槛得到了非常大的降低, 所以实际使用门槛大幅降低。
续航油耗核心数据
Max纯电版本搭载了容量为120kWh的电池组, 在CLTC工况下续航里程能够达到830公里, 而后驱系统的功率则是227千瓦。
增程版本则标配了56kWh的电池, 在WLTC工况下的纯电续航可以达到275公里, 其亏电状态下的油耗是6.52升。至于四驱版本的Max+配置, 其油耗微幅上升至6.85升。
Ultra+增程版这个车型呢, 它是可选56kWh以及75.4kWh这两种不同的电池包的。纯电四驱版的CLTC续航里程是可以达到775公里的。它的综合功率是387千瓦。全系都支持800V平台, 这个是支持快充的, 所以补能效率在同级里面是属于领先位置的。
激光雷达与智驾架构
Max版搭载的是共光路舱内激光雷达, 而Ultra版升级至四激光雷达方案, 采用了L3级自动驾驶架构设计。华为系的智驾硬件堆料程度, 让享界V8在30万以上MPV中形成明显代差优势。
L3这个架构的意思是说, 车辆可以在特定的场景当中, 实现由系统来主导的驾驶过程。对于那些主要是为了方便家庭出行而使用的MPV车型来说, 高速领航功能的使用频率, 以及自动泊车功能的使用频率, 都要远远高于轿车。因此, 这些功能的实用价值，显得更为直接和明显。
座舱屏幕与音响细节
内饰部分搭载了那个叫作寰宇三联屏的东西, 同时还运行着鸿蒙智能座舱系统, 另外还配备了华为悦影音响卓越系列。
到了Max+这个版本的时候, 还多出了一个21.4英寸的被称为云晰柔光吸顶屏的配置, 并且在车内部设置了一个电动的招财猫形状的扶手, 这个扶手在开门的时候会自动向下翻折, 当人躺下的时候它又会自动向上翻起, 这样的细节处确实显得很有巧妙的心思。
二排的零重力座椅是支持进行45度、90度和180度的电动旋转的, 在打开车门的时候它会向外转并且投射出迎宾光毯。顶配的款型采用的是Nappa真皮材质的座椅同时搭配了翻毛皮制作的顶棚。这种豪华的氛围在同一个等级的车型中是属于顶格水平的。
车身尺寸与空间表现
享界V8的长宽高分别是5335毫米、2005毫米和1805毫米, 轴距为3250毫米, 它采用的是2+2+3的七座布局。该车的电动侧滑门最大开启宽度是730毫米, 当空气悬挂降至最低位置时, 车厢地台的高度仅为380毫米, 这样一来老人和儿童上下车就会变得更加方便。
第三排处于正常使用状态下, 后备箱的容积是674升, 第三排折叠收起来之后, 空间扩展到了1552升, 装载能力接近两辆中型SUV的水平。LC智能调光隐私玻璃属于选装配置, 这样可以进一步保障第二排和第三排乘客的私密性。
市场定位与竞争格局
在中大型的MPV这个领域里面, 主要的那些车子, 价格都是在三十万元到五十万元之间, 这里面腾势D9还有极氪009还有理想MEGA, 它们都是可以直接拿来竞争的车子, 享界V8它用了全部车型都是八百伏特的电压这样的技术, 后轮转向这种东西也是每辆车都标配的, 还有那个装了四个激光雷达用来支持三点级自动驾驶的这种架构合在一起使用的这种操作方式, 它试图去建立那种只靠技术和配置的维度来作为区分的壁垒。
预售价格区间的划分和理想MEGA的情况存在非常明显的重合关系。不过, 增程这个选项可以把偏好低油耗以及长续航的那些用户群体都覆盖到。至于华为智驾方面的良好口碑, 能不能转化成为大家购买MPV车型时的关键决定因素, 目前来看还是市场上最让人捉摸不透、最大的一个悬念所在。
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