最近在近日这个时间点, 捷途环游者这部车算是正式完成亮相动作, 它那复古风格的外观设计迅速就是引发了大家的热议讨论, 但是呢, 厂家那边给出的所谓15万级定位, 和这车辆在终端市场实际卖出的价格之间, 是存在着明显落差的, 这个事情现在也就是成为了广大消费者最想要关注的那个争议焦点所在。
前脸设计致敬经典
这辆车的前脸是用圆形的复古大灯来搭配横向的熏黑镂空格栅的, 整体看起来是一个方正的轮廓, 这种样子让人会联想到路虎卫士, 在车头的两侧雾灯区域是融入了空气动力学的包围结构的, 这样的设计是能够帮助降低整车的空气阻力系数的, 这对于纯电续航的表现是有正向的帮助作用的。
在尾部的位置配备了有四组圆形的尾灯, 这和前部的灯组形成了视觉上的呼应, 整体风格是偏向了微型纯电车型的萤火石的设计语言, 侧面有高腰线搭配着是18英寸的轮毂, 表现出明显突出的力量感, 和捷途家族里面的其他在售车型存在着差异。
尺寸与通过性参数
这辆车被定位为紧凑型纯电SUV, 其车身尺寸是4605/1880/1700mm, 轴距为2735mm。接近角为21度, 离去角为26度, 离地间隙为200mm, 这个数值高于多数城市SUV的180mm标准, 因此具备一定的轻度非铺装路面通过能力。
因为捷途环游者是一款纯电动车型, 所以在车头部分给它预留出了空间, 这个空间的容量是150升, 它的前备箱空间在紧凑型纯电SUV里面算是挺实用的。
这种设计做法在它的很多同类型竞争对手那里并不少见, 但是这个设计确实能够有效地提升大家在日常通勤或者短途出行的时候拿东西和存东西的方便程度, 储物便利性得到了提高。
座舱配置越级下放
内饰主要采用白色作为色调, 整体风格偏向现代简约。车内座椅和车门面板这些区域, 都用了很多软质的包覆材料, 摸起来感觉比较扎实, 而且没有太多的异味。中控台上安装了两个悬浮式的大屏幕, 里面的处理器是高通的骁龙8775芯片。同时, 还配备了全液晶显示的行车电脑。
中央岛台那里还保留着实体的Physical按键, 这样支持盲操, 还搭配了双色双辐的多功能方向盘。值得关注的一点是, 副驾驶位配备了电动腿托, 这个配置在紧凑型纯电SUV里面是比较罕见的, 这种配置通常只出现在更高级别的车型上面。
智能驾驶辅助方案
捷途环游者这款车型配备的是猎鹰500智能驾驶辅助系统, 这个是属于猎鹰系列里面的入门级别方案, 车辆上面并没有安装激光雷达, 主要的功能实现是靠在摄像头还有毫米波雷达上进行, 能够覆盖的场景包括高速公路以及高架桥这种结构化的道路。
根据之前使用时的反馈情况来看, 这个系统在高速路上进行变道和超车的时候, 感觉还是挺顺畅的, 而且车辆在车道中间保持位置的表现也比较稳定, 没有发现有那种特别明显的向左或向右偏移的问题, 也没有出现过紧贴着一边车道的情况, 所以说整体的这种在高速上领航的能力, 算是达到了现在这个价位里主流车型该有的那个水平。
动力与续航双版本
两驱版这个车型搭载了一个电机, 它的峰值功率达到了二百千瓦, 同时还匹配了容量为六十七点二千瓦时的那种磷酸铁锂犀牛电池。在以前呢, 奇瑞曾经公开地验证过那个电池。它说在经历了钻孔和切割之后这个电池还是可以正常工作的。所以说它的这种安全冗余的表现是受到了行业里面的人所关注的。
四驱版车型采用了前后双电机的布局方式, 前电机功率75kW, 后电机功率200kW。其纯电续航达到了550km。该系统支持自动智能四驱功能, 能够实现毫秒级的两驱切换至四驱。用户还可以一键启动越野模式, 该模式下可以针对沙地、泥泞路面以及碎石等多种行驶路况进行相应的模式切换。
定价争议成最大看点
厂方把那款名叫捷途环游者车的东西给它划到了“十五万级的全能SUV”这个档次里去, 可是大家也都明白, 属于奇瑞公司旗下体系的捷途这个品牌, 整体来说它是放在偏入门这个位置上的, 所以在卖车的地方真正能谈下来的最后价格, 大概还是在十万元到十二万元这么个范围里面摆着, 而这种去定价的做法, 它就直接给那些处在同样的价位段里面的竞争对手造成了不小的逼迫和压力出来。
作为参照, 方程豹钛7的起售价格被设定为17.98万元。它主打硬派越野的定位。假如捷途环游者能够以更低的价格, 提供相匹配的续航能力和四驱功能。这就将在10万至15万元的纯电SUV市场形成一种明显的价格洼地效应。
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