高速路上,到底走哪一个车道才算是最安全的, 这个事儿, 最近, 在好几个开车的网友待着的社区里, 引发了很多人大规模的议论聊天, 像好多位开车上高速跑了一十年或者更长时间的老司机们都说, 根本就没有, 哪一条车道, 是天生就绝对安全的, 关键得看, 你现在正面对的这段路, 它的车流情况, 还有路况条件。
01.双车道右行左超是最省心的节奏
在双车道并且车流稀疏这样的条件之下, 大部分的驾驶者所选择的做法是, 让车辆在右车道里面进行正常的行驶行为, 使用左车道来完成超车的动作, 当车辆接近到了前一辆车的时候, 首先要确认后视镜以及侧后方的区域里面有足够大的空间安全位置存在, 然后打开转向信号灯切入到左侧车道去, 等到把距离拉开以后, 再回到右侧车道。

通过利用这种方式, 能够避免占用来超车道很长的时间, 同时也减轻了对后方车辆的持续关注所造成的心力消耗。当道路空闲的时候, 按照规定的速度保持均匀行驶的做法, 要比在应该占据哪一条车道的这个问题上反复进行犹豫和纠结更加切合实际且有效。
02.连续货车路段反复变道比走错道更危险

在同样的双车道道路上, 如果货车密集排列排队行驶, 那么右车道里的车辆刚刚超车完成了一辆的后面紧跟着一辆新出现的货车, 这样频繁的变换车道行为不仅增加了驾驶员观察周边环境的负担, 同时也就提高做出错误判断的可能性了, 假如长时间进行这样的操作动作的话就会非常容易让人产生疲劳的感觉。
如果你遇到了那种可以连续超车的路段的话, 那么更加稳妥一点的做法, 就是你在左侧车道把那一长串的货车都超过去, 一定要等到右边车道的空当变得足够长的时候, 然后再并回到右边去。这么做呢, 是可以减少一次不必要的变化到别的车道的这样一个操作的意思。
03.左侧车道不是小车的专属快车道
不少驾驶者都觉得左车道是可以一直占下去的, 但是在后车的接近速度比较快的时候, 长时间不靠右就等于把风险转移给了后方的车辆, 安全距离一旦就被压缩了, 所以在哪条车道都很难从容地去应对突发的状况。

车速一旦变得很高, 留给车里的驾驶人去买时间、来对突然冒出来的情况做个反应的余地就越小。为了赶那几分钟而去做开快车这种越限的行为呢, 常常是得到的不如损失的多, 并且还会让出了事儿之后的后果变得更加严重一些。
04.三车道中间道舒服是有前提的
在三车道的这种场景里, 中间车道并不贴着入口汇入的那些车子, 而且要去出口的时候, 也就不用横着穿过两条别的车道了。
要是三车道上的车流速度都差不多的话, 车辆之间的距离又比较宽裕, 那在中间车道开车确实是最从容的, 但是呢, 这是由车流的具体状况所决定的事情, 并不能说是中间车道自带了什么安全方面的属性。
中间车道出现走走停停的情况, 前车车速忽快忽慢, 如果一味地死守当前状态不去做出改变, 只能让自己被迫跟着车辆频繁地进行加速和减速操作, 在确定左后方路况清楚无误之后去寻找一个合适的时机来实施超车行为, 这种做法要比一直在前车后面较劲去跟着它的节奏行驶更为合理。

05.四车道以上真正该防的是自己乱变道
当车道数量变多的时候, 开车的人会更喜欢去选那种跑得快一点的通道, 导致他们在左边快、右边空的几种情况之间不停地来回切换, 这就叫反复横跳。
在多车道的路况里, 最大的危险其实并不是走错了车道, 而是人一时冲动, 没脑子地进行频繁变道, 这种行为会产生观察不到车辆的盲区。这种情况在入口处尤其危险, 因为右边的车道上随时都有可能是别的车正在往主路汇入。

在开车的时候, 如果你碰到旁边有货车在一起走的情况, 就不应该很长时间都跟它并排着开, 而是要在速度合乎法律规定的范围之内, 安稳地把这段路通过去。如果当时的条件并不足够好, 那就把距离留得充足一些, 耐心地等着, 千万不要为了超过眼前这一辆大货车, 而把自己置于紧张害怕的状态里面去。
06.天气路况一变 安全策略也得跟着调整
当前方正处于雨雾天气, 或者路面存有积水, 又或者前方正在进行施工建设的时候, 平时觉得顺路的车道, 很有可能会突然就变得变得不怎么好走了。
面对这个状况, 车主应当先把车速降低下来, 然后把跟着前车的安全距离拉得更大一些, 随后要根据交通标志、地面标线以及当时的车流量情况来调整自己车辆的行驶位置, 绝对不能靠着惯性还按照老样子继续往前开。

应急车道是属于专用的通行通道, 不能仅仅是因为看到它是空的就去借用它。当驾驶者的注意力变得开始涣散的时候, 去寻找到最近的服务区进行休息, 这种做法比起在走哪一条路上去纠结起来更能从根本的保障行车的安全度得到提升。
你平常在高架路段行驶的时候, 一般是固定选择哪一个车道进行通行? 当你的前方出现一连串的大型运输货车时, 你是倾向于不断地变换车道来避开, 还是直接一次性穿越过去?
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