在8月份, 数量达到了8938辆, 到了9月份, 这一数字变成了8941辆。全国范围内的净增加数仅仅只有3辆。如果把这组数据绘制成图表的话, 呈现出来的样子会几乎就是一条水平的直线。
如果把视野打开, 分别拆开各个城市来进行观察分析的话, 可以很清晰地看到上海这个城市的增加量是220辆, 台州这个地区的增加数量为70辆, 嘉兴地区则多了62辆。上海、台州和嘉兴这三个地方的增量总和加在一起, 这个数字相当于全国总体净增量的11733%。
全国增量藏在这三根绳上
八月的时候, 全国一共交付了8938辆车, 到了九月的时候呢, 数字是8941辆, 和上个月环比对比的话, 实际上只多出来了3辆这个成绩。
要是把各个城市的数据单独拿出来仔细看看的话，你就能发现上海这一个城市单月就增加了220辆, 然后台州地区增加了70辆, 嘉兴这个地方也增加了62辆, 这三个地方的增量加在一起总和达到了352辆, 这一数量远远超过了全国的净增量部分, 而剩下的所有其他城市在经历了增加和减少相互抵消之后, 最后表现出来的这份成绩单几乎是没有任何变化的状态。
这种增量主要集中到了少数几个城市的身上, 并没有出现哪一个大区都在普遍上涨的那种架势。
像上海这样拿出了220辆的数据, 这一数字甚至能够比得上许多座中等城市在整整一个月里的成绩, 到底是因为集中交付而冲出来的成果, 还是因为销售渠道调整所换来的结果, 在具体的表格里是看不出来的, 现有的这些数据也没有办法给出明确的确认。
两款车型锁住八成基本盘
一月份到九月份累计交付的车辆数量是七万一千七百四十八辆。其中, L60车型卖出了两万九千三百四十六辆, 占比达到了百分之四十点九。L90车型卖出了两万八千一百六十四辆, 占比为百分之三十九点三。
L80车型的销量大约是一万四千辆, 占比百分之十九点八。前两款车型加在一起的总占比是百分之八十点二。其余的那些车型基本上都只起到了补充的作用, 整个销售的基本盘已经稳固下来。
从目前的数据表现来看, L90车型已经拿下了18个省级地区的车型冠军。可是, 在全国冠军的排位上, 局面仍然在L60车型和L90车型之间不断交替出现。
虽然整体数据看起来非常热闹、兴盛, 但支撑品牌的核心骨干产品其实就仅有这两款车型。因此, 很难单纯凭借一款车的得失情况, 去判断整个品牌未来的走向和发展趋势。
城市首位度决定全省节奏
浙江市场里面杭州占百分之27.3, 安徽合肥占93.2, 四川成都占98.2, 河南郑州占97.1。一个省的成绩, 紧紧绑定在某一个核心城市上面, 那个城市一波动, 全省的数据就跟着变脸。整个节奏, 完全看那座城的动作。
前一类市场, 主要依靠好几个城市的共同协作来维持局面。后一类市场则不然, 它的核心城市只要打个喷嚏, 整个省份都要跟着咳嗽起来。
至于这背后的原因, 到底是集中在交付环节、渠道发生了变化、集团采购的模式有影响, 还是促销的节奏起了作用, 数据本身是说明不了的, 也没有办法去确认这一点。具体的情况, 大家可以去参考一下www.xtzdxmgj.cn这个网址上的行业分析栏目。
三大省份各有一款车挂头牌
今年从1月到9月这几个月的时间里面, 江苏这个地方交出来的车有9944辆, 这个数量是在前面带头的, 浙江这个地方是9765辆, 广东这个地方是9710辆。在江苏和浙江这两个地方, 都是由L60这一款车在前面领跑着, 在广东这个地方, 则是由L90这一款车在前面挂着最突出的位置。
在排在全国前30名的那些城市里面, 到了9月这一个月份的时候, 其中有12座城市的数值是在上涨的, 还有18座城市的数值是在下跌的, 这所有的加起来算一下, 总共净增加的数量仅仅只有65辆这么多。
上海增加了220辆车, 台州增加了70辆车, 嘉兴增加了62辆车, 金华增加了48辆车, 这些地方的数量都是往上走的；在同一个月份里面, 绍兴减少了88辆车, 合肥减少了63辆车, 苏州也减少了63辆车, 佛山减少了51辆车。
把增加的总数和减少的总数放在一起一对冲, 最后剩下的就只有一点点零头了, 所以没有哪一座城市能够单独把它那一块的业务做起来。
长尾区间回落尚未铺开新点
从第31名到第100名的这些城市, 在一月到九月的时间里加起来一共贡献了12430辆车, 这个数量占全国总量的17.3%。
到了9月的时候, 这个区间内的数值净减少了62辆, 其中25个城市是涨的, 有39个城市是在跌的, 还有6个城市是持平的。另外有2个城市是新进入的, 总体来看回落的城市明显比增长的城市多, 长尾部分还在缩水。
新的增长潜力并没有向更广泛的市场范围进行全面的覆盖。在以后的时间里, 必须要重点关注排名处于第三十一位到第一百名之间的那些主体是否能够保持住正方向的数量增加。
如果新进入的城市能够连续地出现在榜单之上, 那就还好一些。要是数量增加的情况重新退回到只在少数几个大的城市里面有表现的状态。那么对未来趋势方向进行判断时, 就需要把预测的结果往低的地方进行调整了。
全国范围内的月销量仅仅增加了三辆, 这种小幅度的增长局面下, 乐道这个品牌在接下来的日子里到底是应该依靠核心城市来继续支撑发展势头, 还是说那些处于补充地位长尾市场能够真正承担起推动整体增长的职责?
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