在25万级这个档位，纯电SUV车系全系都标配了全线控灵蜥底盘, 并且再把算力高达700TOPS的芯片塞进去, 智己LS8 NEO纯电版车型就把旗舰级别的配置直接给压到了这一个价格水平。
外观延续家族设计语言
11月4日这一天, 智己LS8 NEO纯电版这个车正式开始了预售工作。这个新造出来的车子在外观设计方面, 继续延续了LS8车系的那种样子。它的那个车顶位置上, 是安装有了激光雷达的。
另外还为大家提供了有三种尺寸不同的轮圈进行选择, 规格分别是20英寸、21英寸以及22英寸这几个选项的轮圈。这样做就是为了既能够照顾到车子看起来有气场这一点，又能够满足大家在实际使用过程中的需要和实用性。
这款车属于中大型SUV, 纯电版本和增程版本之间有一个特别明显的外观不同之处。它取消了车子前面的进气格栅。另外, 车顶上还加装了激光雷达模块。这样一来, 整车的科技感就更强了。同时, 车辆的辨识度也一起提高了。
多屏座舱服务全家出行
座舱继续保持着LS8那样的布局方式, 在比较高的配置版本里面, 可以选择安装一个大小为21.5英寸的安装在第二排车顶位置的屏幕, 这个屏幕可以覆盖到驾驶时的交互操作、副驾驶座位人的娱乐活动以及后排人员观看影视内容等不同的场景情形, 车子内部还配备了一个既可以制冷又可以制热的箱子。
二排座椅按摩, 还有坐垫加热这些舒适性配置, 它们是明确面向家庭用户的, 操作逻辑和系统响应速度这一类东西, 将决定大家日常使用时的体验怎么样, 这比单纯地去堆砌屏幕的数量更加关键。
全线控灵蜥底盘全系标配
新车全系都搭载了那个所谓的, 全线控的灵蜥底盘, 并且还有四轮转向系统。官方对外公布的说法是, 转弯半径只有4.85米。这个技术方向呢，也是智己NEXT·2028战略里面, 核心的发展方向部分。
在进行日常的驾驶操作时, 转向系统的响应速度、制动踏板的脚感反馈、对路面振动的过滤表现以及在各种不同路况下面前的稳定性表现, 才是消费者在实际体验中可以真实感知到的关键部分, 而在新车预售期间安排的试驾活动将会直接决定市场口碑的好坏。
宁德时代电池支撑长续航
动力端是搭载了那个NEO飓风电机的, 在单电机版本里面, 它的最大功率能达到300kW, 这个系统是配合了能效大师3.0以及全域热管理系统的, 所以能够兼顧到动力输出的效果和能耗方面的效率。
动力电池提供两种规格可供选择, 其中一种是采用103kWh的三元锂电池, CLTC续航里程大约为752km, 另一种是采用93kWh的磷酸铁锂电池, CLTC续航里程大约为684km, 所有车型都标配使用了宁德时代的电芯, 因此在选择方面显得更加灵活。
700TOPS算力驱动高阶智驾
新车配备了线束数量为520条的超视距激光雷达, 同时还搭载了由英伟达生产的Thor型号芯片, 其计算能力达到了每秒700万亿次运算, 此外还安装了由智己汽车公司和Momenta公司共同研发的IM AD ZETA版本的端到端大模型系统。
支持高速上的导航辅助驾驶功能, 支持城市里的导航辅助驾驶功能, 还支持全场景泊车功能。不过, 需要明确的是使用辅助驾驶功能并不等于实现了车辆的自动驾驶。在进行驾驶操作的过程中, 驾驶人员仍然必须要持续不断地去关注前方的道路状况, 同时也要严格遵守国家的相关法律法规规定。
纯电与增程怎么选看需求
由于动力布局存在差异, 纯电版因此增加了独立的前备箱, 其储物灵活性优于增程版, 它更适合那些以城市通勤为主要用途, 并且充电条件便利的用户。
经常进行跨省长途行驶或者面临充电设施覆盖不足的现状, 那么增程式版本依然会在特定场景下展现出其优势所在, 这两款车实际上并不存在谁绝对好或者谁绝对不好的情况, 最重要的决定因素还是取决于用户的实际出行距离长短以及出行的频率高低。
现在预售活动已经打开了。大家来想一想, 是那752km的续航能力更让心喜, 还是那个全系配置的控制底盘更让心动呢? 请跑到评论区里去说两句。觉得这些话有好处, 就给个赞, 再转发给你的汽车朋友听。
