捷达M6杀疯了！不到8万带城市NOA，燃油巨头转身太狠？

01捷达M6从下线到上市仅55天

10月22日这一天, 2026款捷达M6在成都地区正式上市了, 这款车的售价区间为7.98万元到9.98万元。作为捷达品牌推出的首款纯电动轿车, 捷达M6是依托其自研的“捷思”平台所打造出来的车型。

该车型的CLTC工况续航里程达到了555公里, 而在顶配版本之上, 则搭载了来自地平线的征程6M芯片, 这款高配车型的支持功能包括高速公路导航辅助驾驶和城市道路导航辅助驾驶。

从时间点来看, 8月28日的时候, 首台的量产车完成了下线工作。到了9月的中旬期间, 预售会将会在康定木格措地方正式落地展开。接着时间来到了10月22日, 该产品就在这里实现了正式上市的目标。

关于从生产制造的一线直接走到普通的广大消费者手里的这个过程，仅仅使用了55天这一个时间段, 便顺利地把整个相关的链条环节全部完结并落实了下去。

02奕境X9同期走通高端交付

跟M6那个时间段差不多, 奕境X9把这个从第一次公开亮相到在全国范围开始交车的完整过程全都走完了。在4月份, 它在北京市的车展上第一次露出了真面目。到了7月份, 它在成都经济技术开发区的生产线上造出来了并且下线。

接着在9月24日这一天正式上市卖货了。然后在10月份进入了大批量交付给消费者的集中阶段。这辆车是由东风汽车公司还有华为乾崑这个团队一起全方面合作创造出来的, 它的定位是第二代针对家庭用户的旗舰级汽车产品。

根据官方公布的数据信息, 奕境X9车型上市仅仅经过24个小时时间, 大定的数量就已经达到了9157台。在国庆节之后记录的后台总订单里面配置价格为31.98万以及35.98万两款高配置的车型所占的比例为百分之九十五, 每一辆车的成交平均价格已经超过了34万元。

03成都基地产量跨过700万辆

在8月28日捷达M6下线当天, 成都基地宣布了整车累计产量已经突破了700万辆。捷达品牌是由成都来实现研产供销一体化运营的, 这是全国比较早跑通了这种模式的本土整车项目。

在700万辆这个数字背后, 存在着长达十余年的整建制时间的积累。成都的经济开发区现在已经形成了包括研发、生产、销售以及在售后这一系列环节在内的完整链条布局。这个产业布局为同时支持高端车型的生产与销售以及走量车型的大规模生产和销售, 提供了一个坚实的产能基础底座。

04自研平台把智驾打进万元区间

M6它可不是拿油车随便改改就成了电动车的, 它是用了“捷思”这个平台来设计的, 而且这个平台从底层的架构方面就是专门为电动化去考虑和规划的, 这样子的话就能支撑起那个五百五十五公里的续航里程, 还有双场景的NOA智能驾驶功能。

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在它只要七点九八万元就能够买到起的这个价格基础上能够实现上面所说的那些配置, 那就意味着让普通老百姓想去用上这个智能驾驶功能所需要的门槛被大大降低了, 不再是那么遥不可及或者特别贵的事情了。

高配版本搭载地平线征程6M芯片, 能够支持高速领航以及城市领航功能。在同级别竞品之间有着万元级别的价差。M6车型将高速场景智能辅助驾驶功能下放到了主流家用车市场。

05交付才是产业能力的最后一道工序

行业内的人通常习惯把企业成功上市当作一个重要的时间节点。但是从实际运转的角度出发进行观察的话, 车辆真正交付给客户手中才是最为关键的后一道生产环节。

因为一辆车从制造工厂的生产线下线一直到最后拿到车辆的用户手里, 这个过程中涉及到物流运输、销售渠道管理以及售后服务等多个不同部分之间的协调与合作, 如果在这个链条的任何一部分出现阻塞或者不顺畅的情况, 都有可能对企业的整体声誉造成不良影响或伤害。

奕境X9的首日大定数量接近一万台, 这就意味着要在极短的时间之内, 快速完成产能的爬坡工作以及全国的调度安排。M6车型同样也面临着向全国各地铺货的巨大压力, 交付效率的高低, 将直接决定市场热度的提升, 能否真正转化为实际的销量成果。

06十万与三十万同时落地意味着什么

7.98万元的纯电家轿与平均价格为34万元的旗舰型SUV, 在同一座城市中、于相同的时间段内完成了上市的交付工作。这种节奏情况, 对产能弹性、供应链管理系统以及品质控制体系都提出了非常高的要求标准。

对于成都这个地方来说, 汽车产业现在的情况是, 它不再和某一个单独的价格档次或者是某一个单独的品牌进行绑定了。规模化地普及, 还有高端的智能制造工艺, 这两件事情同时都落地实施了。因此, 整个产业的抵御风险的能力, 以及在市场中的发言权, 都已经有了明显的提高。

7.现在花98万元就可以使用高速NOA功能, 你觉得在明年这个价位段里面还会出现什么样的激烈竞争情况? 欢迎大家到评论区域里面进行聊天, 如果你认为这里边的内容确实有干货就点赞并且转发给那些在汽车领域里的朋友。