11月1日，吉利汽车公布了其10月份单月的总销量数据, 达到了310,183辆。这是该车型在国内市场年内第一次登上了30万辆的销售台阶。更加值得人们去关注的一个事实是, 新能源产品的出口数量为去年的同一时期同比增加了506%。
与此同时, 燃油车系列名称叫中国星的销售量反而突破了10万辆大关。在汽车电动化转型以及燃油基本盘这两个方面都实现增长的现象, 在目前整个汽车行业之中是非常罕见的情况。
八个月双增长揭示的真实含金量
吉利在十月总的销售量达到了310,183辆, 实现了连续8个月同比和环比的双增长, 这个数据清楚地说明了, 吉利已经不再是依靠某一个单一车型来产生脉冲式的增长了, 而是转向了多品牌和多赛道的全矩阵协同发力, 所以增长的确定性和持续性就变得显著地增强了。
在行业整体的增长速度慢慢变慢、价格战到处都在打的大环境里, 连续8个月实现两个增长, 并不是靠某一款爆款车辆来拉动, 这是产品矩阵、渠道体系还有供应链协同运转所导致的结果。
目前在市场上能够稳稳地站稳每个月销量达到30万辆这一线数的汽车制造企业的数量是非常少的, 吉利刚刚跨过了这条代表综合实力的分水岭。
新能源成为绝对销量主体
10月, 吉利每卖出去3辆车当中, 就有超过2辆是新能源产品, 这些车辆的总出口数量达到了82,565辆, 同过去同一时间段相比大幅度增长了506%之多, 在吉利的全部出口车辆总数当中, 它们占据了77%的比例, 可以看出, 吉利在海外销售的主力队伍已经从过去那种依靠燃油车凭借低价来大量走货的做法, 彻底转换变成了以新能源车型为核心, 这种增长的质量含金量要高得远远超出行业平均存在的水平。
吉利Monjaro EM-i, 领克07GT, 这两款车型完成了在欧洲的首次亮相。极氪方面则计划到了2027年1月的时候, 在欧洲开始交付极氪9X。
多品牌同步进行出海操作, 对从主流的到豪华的不同层级进行了覆盖。这一系列动作标志着吉利的全球化进程, 已经从规模的扩张阶段, 迈入了向质量提升深入发展的深水区。
银河星愿累计破百万
银河汽车在10月的销量一共达到了153,385辆, 同比增加了百分之二十, 环比也增加了百分之十八, 这一次又重新创下了新的单月最高记录。
这里面需要特别说明的是, 吉利星愿这一款车型, 在单个月份里卖出了71,337辆, 已经连续有超过五个月的时间超过了五千辆的销量, 截至目前, 累计销量终于正式突破了100万辆的大关, 成为了一个非常典型的现象级国民新能源车型。
银河现在正一步一步地把之前那些单独卖的畅销车带来的好处, 变成所有不同类型的车一起形成的优势。
到了第四季度, 银河M8这款车的上市计划就要启动了, 它会去那个尺寸很大、主要是给自家用的插电式混合动力SUV的市场领域里占有一席之地, 这样就能进一步让高价值的产品系列变得更加完整和充足, 有好几款车型在旁边共同支撑着新的增长趋势这条曲线。
领克极氪各守一方增量
到了10月份, 领克品牌的销售数字达到了21,958辆, 这个数字相比上个月增长了19%, 其中新能源汽车产品的销售量占比超过了84%。
领克07GT在上市之后的连续两个月时间里, 一直坐在中国旅行车销量榜的第一名交椅上, 这种做法开辟出了一小块插混旅行车的增量市场, 而这个市场原本是比较小众的, 现在领克品牌重新走上了增长的轨道。
极氪在10月份的交付数量达到了32,483辆, 这一数字与去年同期相比增长了52%, 并且已经连续7个月实现单月销量超过3万辆的成绩, 从而取得了销售量与价格双双上涨的良好局面。
其旗下的三款产品分别覆盖了不同的豪华细分市场类别, 并且在这些市场领域中均处于领先位置, 这种行为有力地证实了极氪采取的高端发展路线具备长期的可持续性特征。
燃油基本盘并未被抛下
中国星在10月份的销量突破了10万辆, 其中i-HEV车型的销量是19,631辆, 占比超过了19%, 累计接近7.6万辆。帝豪家族的总销量已经突破了400万辆, 2027款博越、缤越是围绕家庭出行的场景进行了全面的升级, 正在持续地巩固10万级市场份额。
吉利的核心逻辑, 是利用技术升级来替换传统的价格防守手段, 通过把HEV混动化以及智能化改造这两个动作结合起来, 让燃油车在价值层面实现进阶。与此同时经营好这两类市场, 意味着可以覆盖更广泛的人群范围, 同时也能够降低单一能源路线波动对整体销量造成的冲击影响。
一个吉利战略释放组织红利
浩瀚架构、三电技术还有智驾系统这些方面, 都是全品牌共享的。这样就能大幅摊薄研发成本, 让那些新技术快速下放给主流车型使用。新一代甲醇电混技术已经定在11月3日正式发布了。全球首款甲醇电混家轿银河星耀6 EF也同步上市了。技术规模化落地这个事情, 正在加速进行之中。
等到四季度过去的时候, 星瑞L PLUS, 还有那个星越L PLUS, 这些都是会陆陆续续交付给消费者的, 与此同时呢, 在加拿大这个市场的准备工作也在一步一步地推进, 看起来非常稳定, 所以从这个出口方面来看, 那种增长很快的一个态势, 很有可能会一直延续下去不被中断。
虽然现在市场上存量竞争的情况还很激烈, 价格方面的压力也一直都在, 但是吉利汽车因为已经完成了那种动力和动能的切换工作, 所以在接下来的这种冲刺阶段里, 它显然会比以前更有底气去应对各种挑战。
大家觉得吉利汽车有没有可能在2027年那个时间点, 稳稳地保住每月销售30辆车的底线。欢迎大家在留言区里说说自己的看法, 如果觉得有道理的话, 请给个赞, 并且分享给圈子内的朋友们看。
