在2026年世界互联网大会乌镇峰会这个场合, 李斌公开提供了一份让人心里不是滋味的数据报告。相关数据明确显示, 在全球范围内, 因为道路交通事故的原因而导致死亡的数字超过116万这一数值, 这仅仅是一年的统计结果。
针对人工智能领域的发展方向问题, 他非常直白地陈述出自己的个人意见。他认为AI技术能够产生的最大价值体现, 并不是像某些人担心那样去抢占驾驶员的职业岗位。相反, 其核心价值应当被理解为对生命的拯救和保护。
01.智能电动车成最大AI应用产业
李斌在他进行的演讲中提出了一个观点, 这个观点的内容是这样的, 就是智能电动车现在已经成为全球范围内规模最大的那个AI应用产业了, 同时呢, 全球的汽车产业链它涵盖的范围是很广的, 里面包括了零部件供应、整车制造环节、销售推广、售后服务以及金融支持这些方面, 整体的市场规模大约在7万亿美元到9万亿美元之间, 而如果把人工智能技术深入地应用进去的话, 那将会创造出超过1.2万亿美元的这样一种商业价值机会。
全球司机们每天驾驶汽车的总时间超过了15亿小时, 人工智能正加速从数字世界走向物理世界。李斌认为汽车行业是人工智能落地最典型的场景, 竞争焦点已从电动化全面转向智能化。
02.4亿公里验证安全
这个数据是从蔚来官方统计那边来的, 大家可以看到他们的智能辅助驾驶相关功能累计安全行驶里程超过了91.4亿公里。而且累计使用时长也超过了1.12亿小时。系统已经为用户避免或者减轻了超过907万次的潜在事故影响。
根据蔚来的数据来看, 人车共驾模式, 在平均安全里程这个方面, 达到了纯人工驾驶的8倍之长, 验证, 这个周期覆盖了全国城市道路以及高速公路, 还有复杂的道路状况, 跨越了多个自然年度, 进行持续的数据积累。
03.四家保险巨头背书
到了2026年上半年这回事儿, 是这么个情况儿, 中国人保、中国太保产险、中国平安产险以及中国太平这四家保险公司呢, 它们都给出了认定, 说蔚来用户出现事故的安全损失方面儿, 比起行业平均水平来, 那是实实在在降低了38.4%。
这个结论是独立保险的精算机构根据真实的理赔数据得出来的, 它的含义就是, 关于人工智能在驾驶领域带来的安全好处这一块内容, 已经在商业运作的相关层面那里获得了认可的证明情况发生, 它已经不属于那种仅仅还在实验室里面作为技术指标去存在的状态。
04.底层技术全栈自研
在硬件这一方面呢, 蔚来推出了那个被称作神玑NX9031的高阶智驾芯片。这个芯片是全球的首颗采用了5nm车规工艺的产品。另外就是在算法这一块儿, 他们也在持续地对蔚来世界模型NWM进行迭代升级。
这样一来, 就构建起了一个完整的技术体系。这个技术体系覆盖的范围是从芯片开始, 包括感知硬件, 再到AI模型, 最后一直到整车的软件这一整个链条上去。
在软件那个层面的事情上, 蔚来说话是算数的, 他们搞出来了全球第一个整车全域操作系统, 这个系统就叫SkyOS·天枢, 这么一来, 软件和硬件就能一体化地协同起来工作, 并且推动AI那些能力, 在实际开车的那些场景里面去不断地、持续地进行调整和升级, 以此来把面对复杂环境时候的那种感知能力, 以及应对各种情况的能力, 给实实在在地提高上去。
05.AI该解放人而非替代人
李斌他强调了一下, 说智能这个驾驶它最大的那个意思, 可不是让那些出租车司机啊、网约车司机他们丢饭碗, 而是要把人的开车时候的精力给解放出来, 要减少那些交通事故的发生, 要把大家工作的时候弄得轻松一点、安全一点, 然后就把那些高风险又特别重复的那些活儿, 全交给那个机器去做。
他表态的口气很硬, 意思就是AI这东西的作用, 绝对不能把人类活着的那份意义给抢走抢没了。
相反地, 它应该做的, 是让人类能够从这个危险的境地还有那死板的重复劳动里头, 给拔出来拔出来, 从而把人家的精力和心思，全都集中到那些需要发挥创造力的好项目上面去。他觉得, 这个说法, 这就是咱们在搞技术发展的时候, 必须得守着的最后的底线。
你觉着那个AI要是全部都普及开了以后, 那些职业司机因为被替代了的那批人, 到底该让谁去负责兜底, 欢迎你在那个评论区里边聊聊你对这个事儿的看法, 觉得说得有启发的话, 就帮忙点个赞, 或者是转到你身边那些关心新能源车的朋友那儿去。
