其实, 大家还真的不能轻视乌克兰呢, 在如今这个阶段, 就连美国也都需要去向乌克兰去学习对于无人艇这种技术的掌握情况了。
在2024年8月24日, 乌克兰庆祝独立节的阅兵仪式活动里面, 一款被叫做MV11的无人艇设备, 首次出现在第聂伯河的水面上进行公开展示。这款艇经常被外界称为全球第一款“无人机母舰”类型产品。
它并不属于传统意义上那种专门用于攻击行动类型的无人艇装备。相反, 它是一个可以在海上部署的无人作战指挥与控制节点单元。这个平台具备承载能力, 可以搭载拦截用的无人机装置。它可以装载侦察用的相关设备模块。它同样可以支持通信中继相关的功能模块。
仅仅过了几天的时间, 黑海战场就已经通过实际的战斗情况, 证明了这种不用人驾驶的平台的用处。在9月3号这一天, 一艘乌克兰的无人艇在水面上航行超过550公里之后, 直接撞中了索契港口里面停着的俄罗斯海军的多用途保障船“涅夫里特”号。
这次攻击是俄乌战争开始打了这么长时间以来, 索契港第一次遭到乌克兰无人艇的攻击, 而索契港在此之前长期以来一直被看作是“绝对安全区”。
到了九月九号这一天, 索契港再次遭到了袭击事件的发生。这一事件导致了二十八个人受了伤。当地的部分海滩基础设施受到了损坏。滨海大道相邻的路段也出现了受损的情况。又过了几天, 到了九月十二号。乌克兰海军方面公布了一段时长为八十一秒的视频资料。
在这段视频里可以看到, 一艘名叫“萨尔甘三千”的无人型艇船。这艘艇船搭载有一挺口径为一点二七毫米的遥控机枪设备。它在黑海海域区域执行行动时, 击中并且摧毁了一艘俄罗斯无人艇。当时俄罗斯的这艘无人艇正在执行侦察巡逻的任务内容。
把这三件事放在一起来看, 它这个意义, 就不仅仅是战术层面那种成功了, 而是说明海上无人作战这个东西, 已经进入了新阶段。在过去的时候, 无人艇更多的, 是近岸偷袭、单艇突击这样的事, 用来打击那些停泊着了的舰艇, 或者是港口的各种设施。
但是现在的情况, 不一样了, 无人艇已经能够完成长距离的渗透, 能够进行远海机动, 能够执行港口突防任务, 能够实施目标突击, 这些还都不算完, 它甚至还能和对方的无人平台, 去直接进行交战这样的操作。
如今的海上作战领域, 过去那种主要依靠舰艇来对抗舰艇、使用导弹去打击舰艇的传统模式已经不再是唯一的形态了, 当下也已经开始涌现出一种崭新的对抗方式, 这种新方式具体体现为了无人艇与无人艇之间的对抗, 以及无人平台同其他无人平台之间的相互较量。
索契遇袭这一件事尤其值得关注, 因为它牵扯到的情况非常特别, 大家可能都知道, 乌克兰无人艇能够航行超过 550 公里之后命中港口内的目标, 这件事确实说明问题, 它说明了无人艇的作战半径在快速的提升, 它还说明了导航能力在快速的提升, 它也说明了突防能力在快速的提升, 同时也说明了情报引导能力在快速的提升, 毕竟索契它不是前线的港口, 它是俄罗斯高层重要官邸所在地, 并且也是黑海方向长期被认为相对安全的后方节点这种位置。
在过去的一段日子里, 防守方曾经能够把他们的主力舰艇、指挥设施、还有后勤节点这些东西全都安放在所谓的纵深安全区域里面去, 但是现在, 因为无人艇这个东西的出现, 它正在一点点打破这种安全的假设和前提条件, 只要比如说港口也好、航道也好、锚地也罢、补给的设施等等这些目标依然是处于暴露状态的, 那么它们就很有可能会反过来变成被那些无人平台进行渗透和打击的一个具体的对象。
9月9号, 索契再次遭遇袭击, 这件事也说明, 无人艇这种作战方式, 并不只是做一次性的打击, 而是能够形成一种持续性的压力。少量的无人艇, 不一定能够将大型的港口彻底摧毁掉, 但是它们可以造成安全上的恐慌情绪, 把防御的成本给抬高, 迫使对手去分散兵力, 从而压缩了港口活动的空间。
9月12号发生的那起无人员操作的小型船只摧毁另一艘无人员操作的小型船只的事件, 更加证明, 海上无人作战体系正在完成闭环的形成。
在过去的时间里, 那些没有任何船员操作的小型船只, 它们主要对付的是固定不动的目标, 或者是行进速度缓慢的目标, 也可以是停止停靠在海面上的舰船, 但在当下的情况中, 它们已经具备了执行巡逻与拦截任务的能力, 也承担了侦察以及识别敌方目标的任务, 同时也可以实施远程控制的武器攻击行为, 并且还能在海上对抗行动之中发挥作用。
我们来再把视线放回到MV11这个模型本身, 需要把它的核心定位讲清楚, 它做的事情不仅仅是让自己独立去执行任务, 还提供了一个重要的功能, 那就是可以把它作为平台送出去给别人操作和使用, 关于它的身体尺寸数据, 长度在艇长这一方面达到了12米, 宽度就是3.5米这么宽, 排水量的数值是在5吨以下, 虽然体量小, 但它最大的载荷能力却是2.2吨, 这里面的可用空间体积算下来是10立方米, 从续航的维度看, 它撑到最长的时候能有7天的时间, 能跑的距离超过了2000海里这么多。
在展示状态之下, 其甲板能够安排18个垂直发射箱, 这些箱体是用来装载刺针反无人机防空截击弹的。这种截击弹的全重仅仅只有4.1公斤, 单枚的生产成本只有2100美元, 最大飞行速度能够达到每小时300公里, 最大升限可以达到7000米, 有效作战航程为37公里。
这个设计说明了无人艇正在向着海上的无人节点的方向去发展, 它它能够被派去到那些关键的海域当中去, 然后建立一个临时的侦察网络、通信链条以及打击链条, 以此来为其他的无人系统提供必要的支撑, 而且无人艇本身它在操作上并不一定要贴近着目标物, 它可以释放出来的东西包括无人机、无人载荷或者是拦截弹, 这样做的目的是把作战 capability 延伸到达更远的纵深部位。
那么海战这个东西呢, 它就真的不再是单单地来看谁的那个舰艇的尺寸会更大, 或者是谁的火力会更加猛一些了, 而是还要看谁能够更快地去建立一个无人参与的网络系统, 还要看谁可以更快地发现那些目标对象, 同时还要看谁能够在更短的时间内更好地组织起协同作战的动作, 最后也得看谁能更加迅捷地修复掉那些已经遭到破坏的节点。
像这样的大军舰并不会因此就不存在了, 但是它将会发挥的作用肯定会发生非常明显的变化。在以后的时间里, 那些大型的军舰可能不会总是跑到最前面去冲锋陷阵了, 而是会退回到相对来说比较安全的后面位置上去, 它们会被用来充当指挥的中枢、防空的中心还有通信的中继以及支撑整个作战体系的节点这样的存在。
至于说那些没有人的系统嘛, 它们则会走出去到前面去干风险很高的事情, 比如说进行前沿的侦查、把敌人引诱出来让它们暴露、消耗对手的弹药库东西、组织起来叫做蜂群的打击行为、甚至建立起来临时用的通信网等等。
大型军舰是用来解决生存的这个问题以及持续地作战这个问题的, 无人平台呢, 是用来解决成本消耗的问题以及前沿触达这个问题的, 这两者之间它不是那种简单的、可以互相替代的一个关系, 而是去形成了一个混合舰队的样子, 这个叫做有人指挥、无人前出、体系协同。
从8月24号阅兵首秀, 到9月份索契遇袭, 再到无人艇击毁无人艇, 这些事件串联起来说明。海上作战环境正在发生结构性的变化。无人艇已经从辅助工具变成海上作战体系当中的关键节点。现在有消息说, 美国也在要学习乌克兰的MV11的技术。用于未来他们控制那些的区域。
在未来的时候, 黑海、台海、南海还有波斯湾那样的近海的地理环境里面, 很有可能会出现特别多的一些使用无人机器的方式去进行前沿部署的情况, 还会出现利用分布式的手段来实施侦察行动的新场面, 甚至会出现像蜂群一样去发动攻击的新情况, 还会出现有人驾驶的平台和无人驾驶的平台一起配合起来作战的新情形。
传统的海军力量依然是非常重要的一个存在, 但是必须要从过去那种把大型的作战平台作为中心的核心思想, 转变为现在这种把无人驾驶的系统作为最前沿力量的发展方向。
哪一方如果能率先建立起来那种花费比较低的、可以当作一次性消耗品使用的、能够在受损之后得到恢复的、并且能够相互连接在一起形成网络的无人化战争能力, 那么这一方就会在下一代的在近海区域进行的对抗活动当中, 占据更加主动的地位。#热点观点畅聊会#
