10.98万杀入纯电中型车！海豹06EV这波掀桌子，简直不讲武德太狠了

01价格戳中预算痛点

比亚迪在近日公布了海豹06EV这一车型的售价情况, 其价格区间从10.98万元到12.98万元不等, 这个价位是覆盖了纯电中型轿车市场的。

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对于那些预算主要卡在十来万左右的家庭而言, 如果他们的主要用车场景是在主要城市里面进行通勤的话, 这个定价策略确实把购买门槛往下面拉了一个比较大的幅度, 所以它所展现出来的吸引力是比较实实在在的。

在同样的价格区间里, 竞争对手比如秦L以及驱逐舰05这些车基本上都选择了混合动力这种路线, 所以对于纯电动车到底能不能在大约十万左右的级别市场里站稳脚跟这个问题, 整个市场目前还在观察当中, 大家心里并没底, 关于价格的争议在比较短的时间内估计是无法停止的。

02外观走克制运动路线

前脸采用了分体式灯组, 并且搭配了两侧的导流槽, 车头有着略带俯冲的感觉, 看起来并不显得笨重。侧面车顶线条向后收起, 呈现出溜背造型, 整体没有夸张科幻元素, 属于越看越顺眼的耐看型设计。

当车尾部那个贯穿式的尾灯在夜间的时段把灯光点亮之后, 它的被识别的程度是比较高的。这种带有一点个人的独特个性但是又不显得十分夸张的风格, 对于家庭使用类型的用户来说是比较友好的情形, 车辆开上几年的时候也不容易会让人觉得它已经过了潮流的时间点变得过时了。

03底盘手感偏轻松

方向盘的手感比较轻, 所以在停车的时候, 或者在掉头以及进入地下车库这种场景里, 并不会让人觉得吃力或者是费劲, 这样的操控特性对于那些是女性身份的车主来讲, 或者是不喜欢车辆开起来车头感觉很沉重的人来说, 是比较容易适应和接受的, 在日常需要进行车道变换以及进行转弯操作的时候, 车头的响应情况是能够跟得上驾驶者意图的, 不存在有一种感觉是车身在后面拖着往前走的那种滞后的现象。

这个座椅的软硬程度兼顾了家用需求, 坐下去的时候会让人有一种柔软的感觉, 不过在腰部以及背部位置能够保留适度的支撑力。在通勤一两个小时的情况下, 一开始的时候确实会让人觉得比较舒服, 但是不会在后面出现腰酸背痛的问题。

04车机够用但非惊艳

中控屏幕的低配版本为12.8英寸, 而高配版本则是15.6英寸, 导航功能、音乐播放以及车辆信息的显示能够覆盖到日常的使用需求, 虽然在科技感的营造方面依然与新势力品牌存在一些差距, 但是屏幕的大小并不能直接代表这辆车是否好用。

目前, 车机互联功能已经实现, 语音控制也基本完备, 这种配置对于普通家庭使用来说是完全够用的, 大家完全不用再去为车辆屏幕尺寸的大或小而感到有任何焦虑。

05空间与动力务实

这车的车身尺寸是长4720毫米, 宽1880毫米, 高1495毫米。它的轴距达到了2820毫米。当把前排座椅的位置调整好之后, 后排腿部的空间还足够宽大。

如果是家里有三个人坐, 或者只是在后排坐着两位成年人的时候, 基本就不需要互相让着谁了, 也不用互相迁就什么。中型车真正能体现出它的价值所在的时候, 就是这样具体的场景之中。

动力配置方面, 入门款的110千瓦输出功率从基础层面来评估是足够使用的, 而中高配机型具备160千瓦的强劲动力, 在快速路等高速场景下行驶能够更为从容。

CLTC工况下的续航里程数值区间分布在470公里到545公里之间, 针对日常的城市通勤需求而言, 每周进行一两次充电补给操作就已经可以满足需要, 若是涉及到跨城际长途出行, 或者家庭确实只有这一辆机动车用作唯一出行工具的情况, 则建议优先选择续航里程较长的545版本, 同时该车型配备的快速充电补电功能也能有效节省等待的时间成本。

06辅助驾驶是加分项不是免死牌

这辆车搭载了天神之眼C系统, 这个系统支持360度全景影像功能, 还支持全速自适应巡航功能, 它也支持高速导航辅助功能, 同时它支持自动泊车功能, 这种配置下放的力度是值得肯定的。

但是, 在高速公路上变更车道、通过结构复杂的路口、以及遇到下大雨或者起浓雾的天气情况时, 依然需要驾驶员把眼睛紧紧盯着道路, 不能完全放心。

低等级配置的车辆和中等、高等级配置的车辆, 在座椅加热功能、座椅通风功能这两方面存在不同的地方, 所以在购买汽车之前, 一定要仔细去对照具体的那个版本的详细配置表来看一看, 溜背式造型设计的那些车型, 它们的后备箱实际放东西的空间大小, 最好是亲自开车到销售门店里面去实车测试一下才好。

价格才刚刚超过十万块钱的纯电动中型汽车, 在面临选择的时候, 大家心中到底更看重车辆的续航里程表现还是配置的高低? 希望大家能够在评论区域内聊一聊自己的最终选择, 如果觉得这篇内容对自己来说很有用的话, 那么就点个赞并且转发给那些正因为选什么问题而感到困惑的朋友。