一台经过充分调校且状态极佳的赛道赛车从原本的车主手中转让了过来, 在涉及广州华立动感雷动G赛车的这笔交易当中, 最令人感到痛心或者是感到难以接受的因素, 其实并不是最终成交的价格到底是多少, 而是进行转让的那一方所说出来的那句表述, 也就是“我目前已经无法继续玩下去了”这样的话。
转让背后的真实原因
根据广州这个赛车圈子, 里面有好几位从事这个行业的人说出来, 华立动感雷动的G赛车型号里的车主, 最近这段时间通过圈子里面的渠道, 发出了要把车转让出去的信息, 那辆车子使用的周期大概是两年左右, 累计在赛道上面行驶的里程已经超过了1200公里。
转让, 方说明到了这一点, 说因为工作原因呢调动去了外地, 所以那个没法再继续维持一周至少一次赛道日的高频使用的节奏了, 选择把车转让给广州本地的爱好者来开, 这样就能避免车子长期闲置在那儿。
雷动G的赛道基因与运动定位
在造型方面, 这款被称作动感雷动G的车子, 主要是把赛道开车当作核心的出发点。关于动力的整套系统还有底盘的调整功夫, 全都围绕着手腕上的控制反应来展开。
悬挂部分的几何构造, 经过了专门的优化处理。这样的设计情况, 是比较适合去参加那种叫做赛道日的活动, 以及像是俱乐部计时赛这类中高等强度的竞技场合的。
对于那些没有拥有专业的赛车作品的爱好者的人来说, 这一个类型的转让事情就给提供了一个相对来比较低的门槛的一个参与的途径方法了, 车辆拿到手之后呢, 就可以直接就去对接在广州本地这边的多个赛道日的活动环节了, 并且是完全就不需要再从零开始去进行任何车辆的改装工作了。
车辆技术状况是核心评估项
转让方拿出了完整的保养台帐, 这个台帐是管近18个月的情况的, 里面包括了机油要换掉的事, 也包括刹车片要换掉的事, 也包括轮胎磨损掉的情况, 像是离合器, 半轴这些东西, 关键部件都是在这个时间里面保着钱的, 没有被拆开修过的痕迹。
接手方需要重点把那个悬挂衬套的磨损程度核实清楚, 还有那个防滚架焊接点的应力状况也需要看清楚, 最好是去安排一个第三方检测机构出来出一个书面报告, 这样的话就可以作为后面去议价的一个依据。
改装合规与赛事记录不可缺
这个雷动G车型是在原厂车的基础之上, 又加装了竞技规格的避震器以及专门用于赛道的轮胎, 然后, 所有的那些改装配件, 都是符合广州这个地方的本地赛道日参赛所规定的那种技术标准的。并且, 这辆车还保留了两届那个区域赛事的完整的参赛记录, 同时还有对应的成绩单。
圈内的人士给大家提个醒, 如果接手方打算参加更高级别的体育赛事, 那么就得去确认一下那些改装件符不符合目标赛事里的技术审查要求, 因为部分限制条件可能会带来额外的改造成本。
转让价格与市场行情
本次转让的报价大约是13.5万元, 这比该车在两年前的入手价格18.8万元下降了大约28个百分点。在同一时期, 广州市场上配置相同的二手车的报价区间是12万元到15万元之间, 因此, 这次的报价处于中等偏下的水平。
转让方这边表示说这个价格, 是可以进行一个比较小范围的协商的, 但是, 人家也特别强调了, 绝对不会接受低于12万元这个数目的出价, 给出的理由就是因为这辆车在做改装上面投入了钱, 再加上日常的维护成本, 这些东西已经远远超过现在的残值钱了, 然后就是双方都约定好了, 说要在这个月的中旬把交接还有车辆过户的事情给处理完。
赛车圈的资源共享文化
在广州这个赛车爱好者聚集的地方, 车辆买卖交易是一件非常普通的事情, 根本不足为奇。
很多经验丰富的老司机都明确说过一个道理, 那就是, 与其让一台性能优秀的好车停在自家车库里, 任其被灰尘覆盖而毫无作为, 倒不如把它转让给那些真正具备赛道驾驶能力的人, 从而让这辆车的运动潜力可以得到持续充分的开发利用。
这种流转状况也在实际上降低了新人进入这个圈子的经济方面的门槛, 相关的数据可以证明这一点, 从广州赛车俱乐部方面的统计结果来看, 通过二手转让这样的渠道从而顺利进入圈子之中的新会员的人数在最近这两年的时间里增长了大概百分之四十左右的样子, 与此同时车辆整体的生命周期也被明显地延长了不少。
你手里的赛车, 是还在跑赛道之上, 还是已经到了被放在角落里吃灰的程度了? 欢迎大家来到评论区去聊聊你关于转让或者是接手的经历, 如果觉得这些内容对你来说是有用的话, 那就点个赞, 并且转给身边正在玩车的朋友吧。
