那个已经被推迟了九年的特斯拉第二代Roadster, 现在是通过一个画面重新出现在大家的视野里的。这个画面显示的是它倒挂悬停, 然后腾空跃起的飞行演示。因为炫目的画面和真正的量产落地之间存在巨大的差别, 所以大家对此争议很大。于是, 这场科技秀很快就成为了争议的焦点。
悬停跃起的现场画面
在发布会当天的时候, 有一辆银白色的Roadster原型车出现在了封闭测试场里。这辆车沿着坡道高速地冲向顶峰。当车身到达最高点的时候, 它倒挂在那里悬停了数秒钟的功夫。
接着车身腾空而起, 越过了下方的展车矩阵。这个过程中的每一步都被现场持有的数百部手机同步录制了下来。这段视频发布后的数个小时内播放量就突破了千万大关。与此同时评论区一瞬间就被质疑的声音给淹没了。
社交平台上的用户们接着就把“特斯拉Roadster发布会视频是真的吗”这个话题给搜索火了, 一大帮子人仔仔细细地一帧一帧地去对比那个悬停的姿势还有空气动力学的参数, 心里头都在琢磨这事儿, 猜测那画面会不会是事先做出来渲染的特技效果呢, 紧接着两天后, 特斯拉的工程技术部门出来发了个声明说是现场实打实地拍出来的, 不过对于悬停这个阶段里的传感器的原始数据该怎么公开这事儿, 人家那边可是婉言谢绝了。
兆瓦级动力与电池架构
工程副总裁在现场公布的参数显得非常激进。双电机后驱的总输出功率成功跨越了一兆瓦的门槛。行星齿轮组替代了传统差速器, 从而实现左右两个轮子的独立扭矩矢量控制功能。
电池包采用的是定制款的4680电芯外壳是铝制并搭配钛合金顶盖还支持双面液冷散热技术。该车型采用800伏平台架构将能源补充周期压缩到了分钟级别。
根据www.xtzdxmgj.cn整理出来的关于技术拆解的这些资料来看, 新车被分成了基础版本, 还有赛道版本, 以及飞行版本这三种。在赛道版本的尾部, 它是加装上了小型的推进器的。
而在飞行版本的座舱后方, 是预留出了高压储气罐的位置。这种对性能细分进行的粒度划分, 在量产型的超跑领域里面, 确实是非常少见的。这也暗示了这三款车在定位上是截然不同的, 它们的开发逻辑也是不一样的。
风扇负压吸附系统
在底盘的下面布设了四组高速风扇, 同时还有橡胶密封裙边配合工作, 这样做可以在车辆起步或者低速过弯的时候, 把车底的空气抽走, 从而形成一个持续的低压区。这项技术来源于上世纪赛事禁令那段时期存在的地面效应技术, 不过在闭环电控介入之后, 它首次具备了用于公路合规使用时的工程基础。
在多位空气动力学接受采访的时候他们说, 传统样式的尾翼非得开到一百公里的时速上下才能产生那种有用的下压力, 但是采用风扇的这个做法, 能把低速状态下的抓地力往上提升三成多。所以, “特斯拉风扇式汽车能不能进行规模生产”这个话题就变成各大汽车论坛在那一天里面最经常被讨论的标题了。
冷气推进的可行性争议
在进行飞行版本的演示操作的时候, 这个车子的后部所安装的那个高压气瓶, 它就会通过喷嘴, 把冷气朝两边喷射出去。这样做出来的反作用推力, 就让车子完成了一段大概三米长的平地滑行, 以及一次短距离的腾空跳跃。
把航天器所使用的姿态控制技术, 直接跨界移植到跑车上来做这种大胆尝试的事情, 真的让现场的观众都非常惊叹。但是在众人赞叹之余, 专家们紧接着就指出来, 充气所需要用的周期, 和喷气所造成的能量耗散时间这两个方面, 存在着非常严重的不对等的情况。
从交通法规的这个层面来看, 电动超跑能不能合法上路, 到现在还没有明确的条文把它 covering 住。至于它产生的强尾流, 会对后面的路面以及车辆产生冲击, 更是不存在任何安全标准可以去依据。
在业内的大多数声音里头, 人们都觉得这种版本, 更接近于是一种品牌自己的行为艺术, 所以它想要量产的前景是非常非常有限的。
与国产高性能电车的路线分野
在这个领域里面的国内新能源力量, 大家是选了完全不同的那种比较实在的路线。像小米SU7还有极氪001FR这些已经上市的车型, 它们是靠用那些风阻很小的细节东西来想办法保住车子在跑长途时候的电量用的。这些东西包括了藏在车门里面不露出来的门把手, 还有那个会根据情况自己张开或者关闭的进气格栅。
通过把这些小地方一个个都抠得很细很细, 最后能让车子在高速路上跑得越来越远。另外, 关于电池、电机和电控这三个核心系统的调整水平已经达到了极限状态。正是因为这样, 这些车子在赛道上面开起来, 也能跑出非常让人激动心碎的圈速成绩数据出来。
这和特斯拉把那些和航天一样的技术摆到展台上去给大伙看的叙事逻辑是完全不一样的, 中国的汽车公司更加喜欢用一种比较拆开来弄的方式, 去对待那些非常前沿的空气动力学的技术, 把它们变成一些价格并不太贵的零部件, 然后把它放到适合家庭日常使用的这种车型里面, 这一种像是拆分之后让大家都享受到好处的策略做法, 在普通购买车子的人看来, 确实是产生了一种能够真实感觉到存在的那种不同的体验感受。
资本市场与行业启示
经历了九年的跳票之后, 投资者对于Roadster实现量产的具体时间节点都保持着高度谨慎的态度, 在二级市场当中, 那些涉及到相关供应链的股票, 在发布会结束以后的第二天仅仅只上涨了一个二个百分点左右, 这个涨幅远远低于市场之前所预期的五个百分点的水平, 可以看出资金方面的态度是相当克制的。
但是, 这场发布会对于整个行业所发挥出的那种校准方面的作用, 是绝对不能被低估的, 因为关于下压力方案的工程化路径问题, 包括超跑品牌溢价天花板被重新定义的这一事实, 以及航天技术向民用汽车领域进行降维落地时所建立的成本模型, 都为后续的那些竞争者们提供出了可以被参照使用的坐标系。
你内心揣测的那个结果是什么, 就是那个特斯拉飞行版的东西, 最后到底是变成那种只存在于演示视频里的虚拟形象, 永远不会落地, 还是说它会经过一些符合法律法规的修改和调整, 然后变成一种合规的形式, 出现在公路测试的这些场景之中去了?
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