带娃买车像渡劫？启境GX7治好了我的空间焦虑和智障车机，这才是真标杆

01空间数据碾压同级

启境GX7的实际轴距被拉伸到了三千零七十毫米, 它拥有的标准后备箱容积数值为八百六十八升, 在后排坐人的情况下, 膝盖部位距离前排靠背仍然保留着足足两拳左右的空隙；一旦把后排座椅放倒之后, 后备空间的容积就会拓展到二千二百一十五升的大数值, 即便是把婴儿车、露营折叠桌以及大号行李箱全部塞进了这个空间里面, 其内部依然存在着富余的存储空间。

阜新市自然资源事务服务中心

这辆车的全车配备了四把零重力座椅, 只需要点击一键按钮, 在二十秒内就能进入纯平的大床模式。后排的靠背最大可以倾斜到一百四十二度。

如果在长途驾驶中感到累了, 可以在服务区停下来眯上半个小时, 这样就能够有效地缓解腰椎的酸痛感。哪怕后备箱里已经塞进了两个二十四寸的行李箱, 车内的空间依然可以铺出一个长度超过两米的平面。

02鸿蒙车机与车载投影

中控台上装了两块十五点六英寸的大屏幕, 这让前排的科技感直接就被拉满了。车顶上面还有三十二英寸的二K激光投影, 配上磁吸式折叠镜头, 露营的时候在车子旁边支起露天巨幕来看电影, 这个就变成了现实。

华为的鸿蒙系统, 其流畅程度简直就像是刚刚入手的一台旗舰级手机一样。当你需要使用手机上的导航功能, 或者观看视频内容, 以及调整行程规划的时候, 这些操作可以实现屏幕之间的无缝连接与流转。

车厢内前后排的音频和画面都是相互独立存在的, 因此彼此之间不会受到任何干扰。大人可以在安静状态下听取导航指引, 而孩子则可以通过佩戴耳机来观看动画节目, 这种做法从根本上解决了在长途驾车过程中出现的关于娱乐内容的矛盾与争执。

03ADS五辅助驾驶

该系统搭载了四颗激光雷达, 并且配备了ADS 5系统, 这套组合能够实现高速公路和城市快速路领航辅助功能, 当车辆沿车道线行驶时能够稳稳居中行驶, 在当前车减速或者变道时产生的制动反应比老司机踩刹车还柔和, 这样就大大削减了长途返乡过程当中的精神疲劳感。

在实测的过程里, 前方的非机动车忽然变道。系统能够比驾驶员先一步发现状况, 并且做出预警和制动动作。那种被守护住的安全感, 是极其真实的。在手只是虚握着方向盘的情况下, 能够在保持注意力充足的前提下进行日常驾驶时, 会明显感觉到压力变小了。

04舱内感知与语音交互

全车舱内感知系统充当着一种像无形管家一样的角色, 它时刻盯着后排的动态情况。当车内温度出现不合适的情形时空调出风口以及风量会自动进行调整操作。驾驶员在全程之中完全无需分心照顾孩子冷暖方面的问题。双手始终安心地放在方向盘上面没有移开。

全场景语音助手的功能是让多人能够进行连续对话, 不管你是坐在副驾驶位置还是在后排座位, 都可以直接通过发出声音的方式下达指令, 它对说话内容的识别能力非常高, 所以不需要你刻意把语速放慢, 也不需要你用标准的普通话去说, 想换歌曲或者是查询路况信息全部可以依靠嘴巴来完成这项操作, 这样驾驶员的精力就可以全部都留给路面。

05外观工艺与内饰用料

车身线条从车头那里一路延伸到了尾部, 低趴的姿态搭配了修长的轮廓, 金属漆面在阳光下泛出了温润的光泽, 并没有进行过过多的线条堆砌, 结果就是硬生生地把本来是大体量的家用车做到了像轿跑一样的那种凌厉的感觉。

把车门拉开, 然后坐进驾驶位。手能碰到的那个地方, 差不多全是很细的柔软的材质包着。中间控制台的布局看着很简洁、干净。组装的做工很扎实, 完全没有那种廉价的塑料质感。人坐进去以后, 会有种回到了自家客厅沙发上那种特别放松的感觉。

06长期可靠性悬念

启境 GX7 在造车时候, 是把带娃、露营、午休这类非常普遍的家庭场景, 直接当成了最重要的判断标准。

这辆车用的是比较实在、讲究实用的硬件设计逻辑, 把车里的空间大小、智能系统的功能表现, 还有安全防护性能这几个方面, 紧紧联系在了一起进行综合考虑和实现。它明确地拒绝了用那些看起来花里胡哨、但实际没啥用的数据指标, 来糊弄、欺骗消费者的做法。

然而, 炫酷的科技配置被全部塞进这一台五座车, 巨大的空间也被全部放进这辆车当中。在这种情况下, 底盘的质感好不好, 机械方面的素质行不行。这些方面是否被智能化的概念所掩盖了。长时间的可靠性能不可以承担非常高频率的家庭使用场景。对于这些疑惑, 仍需要时间以及市场的答案才能说明一切。

大家觉得, 这台车的最打动人心的地方是空间大这一点还是它的那个智能系统比较好用呢? 可以来评论区进行一番热烈的交流与讨论, 如果你觉得说得有道理, 不妨点赞并且把这个内容分享给你那些正在面临相同纠结情况的同样喜欢车的伙伴们。