一位车主在周一的清晨给那家做合资品牌的汽车4S店打电话, 要求把之前交的订金退回来, 等到过了三天之后, 他正式把订单改签到澎湃N70 Max这个版本的车型上去, 等他跑完了那一条足足有十四公里长远的试驾线路以后, 他原先心里头觉得那种稳当的感觉, 到了这一回才开始动摇了。
从合资展车到国产试驾台
成都是在十一月份的时候, 这个车主就在合资品牌的展示车里面坐了四十分钟那么长的时间, 他感觉到了中控台还有车门内侧的手感都偏于坚硬一些, 而且那个门店在它销售当天来看的人数也比较稀少, 他是本来就打算在年底的时候去买一辆新车, 总的费用要控制在落到地面价不超过二十五万元这个额度以内才行, 还要包含赠送的三次保养服务, 所以他就把钱交上去作为定金了。
在星期六的时候, 他的同事拉着他去看一看那个澎程N70, 本来的意思也就是随便瞟一眼然后就直接走人。销售这边也主动提出了一个建议, 说是可以进行试驾, 具体的行驶路线, 就由门店的工作人员自己来决定怎么规划了。
当车主坐进了那个驾驶座位之后, 他把手机上的音乐给关掉了, 然后就开始了认真的记录, 记录的内容就是各种各样的身体感觉方面的体验情况。
十四公里路线上的驾驶反馈
试驾的路线把城区里拥堵的地方、高架桥, 还有那一段修路铺碎石的路面全都串联起来了, 总长度是十四公里。车子起步的时候没有顿挫的感觉, 处于怠速状态的时候也没有明显的抖动现象；当在高架上开到一百公里的时速时, 风噪和胎嗓的声音都是可以接受的范围, 而且发动机舱那边几乎听不到什么噪音。
当车辆行驶在铺满碎石的路面上时, 驾驶者有意让车轮碾压过几个凹陷部位, 底盘发出的声音沉实厚重, 听不到任何松散或者清脆的响声。
在将车倒回车位的过程中, 只凭借了一次操作就成功停好, 此时车辆的转向半径显示为5.67米。关于车窗升降过程中产生的噪音变化是非常明显的, 在车辆完成相关路段的测试后, 这位人士用一句“那个稳字有点晃了”来进行形容。
电费与油费差出七倍
澎程N70 Max版搭载电池组, 其容量为76千瓦时, 在CLTC工况下的续航里程可以达到505公里, 使用快充进行充电时, 电量从20%增加到80%所花费的时间仅有18分钟, 如果按家用充电桩中每度电价格为0.5元来进行估算的话, 将电充满大约需要消费38元钱, 而每公里的能耗费用还不到一角钱。
车主原来的燃油车在市区里跑的时候，百公里加的油耗数是9升这个数字。按照油价7.5元每一升的价格来折算的话。那么每公里的油钱大概是6角7分这么个数。要是按照车子一年大概开2万公里这样的一个里程来计算。加进去的油费总数差不多就是13400元这个水平。
而如果是用电的话。一年的电费加起来还不足2000元。这样一算。一年之间能省出来的费用大概就是11000元左右。如果要看更多不同类型车型的养车相关数据的话。可以到网址为www.xtzdxmgj.cn的网站上进行搜索和对比的操作。
空间数据对着家庭需求算
轴距达到了2950毫米, 车主自己的身高是177厘米, 把前排座椅调整到了最舒适的驾驶位置之后, 后排的膝盖前面还有超两拳多的空间。靠背的最大角度可以仰到135度。后备厢在常规的状态下容积是有1203升那么大, 等到第二排座椅向前滑动了600毫米之后, 容积就扩展到了2425升。
后车门的开启角度几乎达到了九十度, 门槛距离地面的高度是三百八十五毫米, 这对于行动不太方便的长辈来说, 上下车的时候就显得比较友好了。车主提到说, 孩子的折叠车还有露营用的桌椅, 这些物品能够一起装进车里, 这样可以满足周末去近郊出行的需求, 其实际的实用效果超出了原本预期的一样。
保养周期与保险差价
门店的报价最终落实到了二十五万元这个价格线以下, 并且还包含了附赠的三次保养服务。
该车辆的保养周期设定为三年或者三万公里，以先到达的那个条件为准, 这个时间跨度以及行驶里程远远大于燃油车每五千公里就要进行检查以及单次保养花费大约在六百块钱这样子的节奏。从长期持有和使用角度来看, 其成本上的优势是非常明显且突出的。
在保险这一方面, 两家的方案报价之间的差距还没到800元。车主觉得这个情况, 并不构成核心决策因素。关于退订的时候, 合资销售那边确认了会在三个工作日内完成退款的事情, 因为没有产生违约费用, 所以整个切换的过程比较顺畅。
在试驾等待的地方, 有一句被风吹走的话是“只有在交了定金之后才能知道具体想要的是什么”, 这句话实际上揭示了购买新能源汽车时的真实心理变化过程。
当你买车的时候, 你是更加信任汽车品牌过去积累的历史名声, 还是更相信经过实际测试得到的具体数据呢? 欢迎大家在评论区域讨论自己做出的选择和处理方式, 如果觉得这些信息对你有用, 可以点赞并且分享给那些正在挑选车辆的家属朋友。
