凌晨一点的时候，大连这座城市的郊区地方有一个充电站, 那边的结算屏幕上面跳出了数据显示每度电需要支付0.78元的金额信息, 已经在这个网约车行业里面跑了四年时间的这位张师傅揉了揉自己的眼睛——他用手随便计算了一下相关账目, 如果继续选择坚守那个深夜进行补电操作的方式的话, 每月大概需要额外掏出差不多470元的费用出来。
过去大家存在一个行业上的默契想法觉得半夜充电一定是最为划算的选择, 如今这个想法正被那种动态电价机制悄悄地给改写掉。
深夜电价跳涨 司机账本翻了脸
张师傅的车电池的容量是60度, 平均每天充电的量大概是55度。过去那个站点的夜间综合电价固定在每度0.5元的样子, 充满一次电的成本大约是30元。到了今年, 同一个站点结算的价格已经提高到了每度0.78元, 单次花费快要接近43元了, 每月的差额将近470元这个数。这多出来的钱够他再多跑十几单的了。
他就那样蹲在路牙子上, 划了根火柴点上一支烟。这个动作让他回忆起来去年冬天的某一次经历。当时他去一个位置很偏的站点补电, 到那儿的时间是晚上十一点半, 他看到旁边已经排着六七辆车, 那车的尾灯都亮着。
他等了小四十分钟, 这才把充电枪插上。等他睡醒之后去核对账单, 他发现有多的电费, 那金额比他咬着牙多跑两单所挣到的钱还要多。
固定峰谷没了 电价跟着供需跑
在很久之前的时候呢, 那些用来经营的公共充电桩普遍都是采用固定不变的峰谷时段来算钱的。从晚上十一点一直到第二天的早上七点这个时间段被划分到了谷电里面去了, 只要到了那个时间点电费就会自动往下调。
到了现在的时期大量的充电站点都已经接入了电力市场, 因此定价方式已经改成了动态的, 所谓的动态就是电价不再单纯地盯着钟点来看了, 而是跟着电网实时的负荷情况一起浮动, 要是深夜的时候某个区域的用电情况比较紧张的话那么价格同样是不愿意回落到低的价位去的。
充电站的账单是由基础电费加上服务费来构成的, 张师傅刚一开始的时候还以为是那些运营商在没有道理的情况下随便提高了价格, 等到后来他在www.xtzdxmgj.cn这个网址里找到了相关的行业说明之后他才算是明白过来了, 原来价格的波动根源其实是出现在电网的一侧, 对于充电这一端来说它仅仅是起到了一个传导的作用罢了, 并不是他们单方面的什么操作。
中午光伏大发 低价窗口前移
张师傅在接了一个单的休息空隙, 顺道拐进了一个园区场站, 他看屏幕显示的充电电价是0.49元/度, 这个价格甚至比深夜的时候还要低一些。
他翻阅好几天通过充电APP留下的记录信息之后确认了, 中午11点多到下午3点多的时候光伏发电量非常大, 电力供应也很充裕, 所以有不少场站的低价低谷时段已经从凌晨移动调整到了这个时间段。
现在是傍晚18点到21点, 这个阶段是属于居民用电的高峰期, 绝大部分的站点的电价都有上浮, 所以他现在已经不在这个时间窗口里去补齐电量了。
对于现在的他来说, 每天在早出车之前, 他会打开那个APP来对那些途经的4个被收藏的站点进行对比, 他只看重电费加上服务费的最后呈现出来的一个总价, 然后依靠这个价格来决定最终该走哪一条路线。
车友群吵翻 熬夜还是午休
群里面争议最大的那一条问题是什么, 是到底该不该去遵守深夜补电的这个说法。有一些支持利用中午时间来补充电量的司机他们说了, 理由是这样的, 他们说在休息的时候顺路把电动车的电池充满, 这绝对不会耽误什么事情的。在他们看来, 每一度的电都是非常宝贵的, 都是司机们用辛苦的汗水和血液换来的真金白银。
而那些坚持要在夜间进行充电的司机则是持反对意见的, 他们反驳了前面的观点。他们指出白天时间是用来接单的黄金时间, 如果中途停下来停车充电的话, 那么丢掉订单的事情是绝对不丢不起的。并且, 还有一些位于比较偏远的站点到了晚上还是有剩余的电量资源的, 那里的空停车位很多, 大家根本就不用排队等待。
一位司机把充电枪插好, 然后靠在车门上面嘟囔了一句, 这句话的内容是以前谁不都是在半夜过来的, 旁边并没有任何一个人接话。充电桩发出的蓝光打在了那人的脸上, 铁皮柜的地底下积着一层灰, 整个环境安静了有十几秒的时间, 在这之后才有其他人重新开口说话。
比价看总价 绕路不划算
张师傅给他的同行们划清了一条明确的界限, 告诉大家不要拿几分钱几毛钱的电价差价作为绕路去充电的理由, 他曾经仔细地计算过一笔账, 如果在中午的时候每度电能省下0.2元, 如果这次充入50度电确实能省下10块钱, 但是为了去那个充电站, 来回路上的时间和在现场等待的时间加起来足足耗掉了两个小时, 而这两小时内少接了三单生意, 所以实际造成的损失远远超过了这10块钱的电费节省额, 只有当他在中午恰好没有可以接的订单, 同时又非常顺路地碰见了一个价格便宜的充电站点时, 这时候再去补电才算是纯粹的净赚行为。
他反反复复地进行提醒, 指出省钱这件事情是绝对不能以牺牲掉接单收益作为代价的, 因为绕路所导致的那几度电被多烧掉的情况, 很有可能就是把之前省下来的一些钱给全全部吃回去了。
扎堆冲低价 反而把窗口堵没
张师傅在某个凌晨, 连续更换了三个或者四个停车站点去寻找机会, 结果他发现确实存在着电价比较低廉的站点, 然而当大量的司机们同时涌入到这个场站的时候, 负责运维的人员所面临的压力就突然变得巨大起来了, 于是该运营商便在第二天提高了服务费用的标准, 在经过这种叠加效应以后, 前一天晚上价格最为便宜的那个站点, 到了第二天的价格就会直接翻倍上涨, 之前拥有的经济优势被完全地抹平。
他说不清楚这究竟是不是运气方面的原因, 还是说因为一群人集体扎堆儿把那个窗口通道给完全堵死了。他把车钥匙在手指头上旋转了一圈, 然后抬眼看了手机上面显示出来的实时价格数据。此时太阳恰好升到远处那座塔楼顶上的位置, 他觉得现在应该要去接订单了。
请问一下你开网约车这个生意到底干了多长年头, 平时一般是在几点钟的时候才去把电充好? 而且咱们跑这一趟车总共要花掉多少元的开支呢? 麻烦你在下面的评论区里面报一个具体的数字出来, 如果你认为这些内容对你来说是有用处的话, 那么就请你点个赞并且转发给你身边那些正在跑车的那些师傅们看一看。
