奥迪中国终于变天了！从奇瑞挖来首位本土总裁，合资光环碎了一地

01官宣换帅

该公告讲得清清楚楚, 张俊这个人, 也就是大家知道的Jeff Zhang, 要从2026年11月1日开始, 把工作交接到罗英瀚的手里, 他来接替罗英瀚（Johannes Roscheck）的位置去做奥迪中国的总裁。

还有一件事就是现在的奥迪Sport GmbH的大老板Rolf Michl, 也要被调到中国来上班了, 他去那里的职位是首席运营官, 英文缩写叫COO。

奥迪中国的董事会架构正在同步进行精简, 在华业务由张俊以及Rolf Michl这两个人来共同领导。与此同时, 罗英瀚要返回英戈尔施塔特的总部去, 这样他在中国的市场任期就算结束了。

02张俊的二十年履历

根据奥迪官方网站披露的相关情况, 张俊这个人, 他拥有超过20年的国际汽车管理经验, 这一点是明确的。他最近的职务是奇瑞国际的副总裁兼奇瑞品牌的首席执行官。在此前呢, 他负责了奇瑞欧洲的业务。另外, 他还曾经在Stellantis集团担任阿尔法·罗密欧与DS汽车中国区的董事总经理。

在更早之前的时间段内, 张俊这个人, 曾经在日本这家公司的日产汽车里面, 也曾经在北美的日产汽车里面, 担任过高管的职位, 他这样做的结果是, 积累了关于管理的丰富经验, 这种管理经验可以覆盖到亚洲地区、北美地区还有欧洲地区, 这些都属于跨国车企的管理范畴, 他的职业发展路径方面, 横跨了自主品牌和欧洲品牌这两个领域。

03与奥迪的旧缘

关于张俊这个人，他并不是奥迪的什么外来者。因为在2018年到2020年这一段时期里, 他曾经在中国市场这个地方, 参与到上汽奥迪销售组织的组建工作里头去, 并且他也深深地涉及了一汽奥迪那些相关的战略项目方面的工作。因为他有这种直接参与的实际情况存在, 所以他对奥迪在华双品牌这个布局是有经验的。

这段经历表明, 他对奥迪这个品牌的特点以及欧洲的运作体系是比较熟悉的, 同时呢, 他也知道中国合资企业是怎么操作的。所以, 把他看作是那种既有国际上的大视野, 又有本土资源的混合型的厉害管理人才, 是被认可的。

04Michl空降与架构调整

Rolf Michl现在是由他来掌管奥迪Sport GmbH这家公司, 他负责的是关于奥迪运动型产品那一整个板块在全球范围内的运作情况。

这次把他调整到中国来担任COO这个职位, 这代表的是一种安排, 这种安排的意思就是说, 要把关于运动品牌这一块是怎么进行运营的, 还有供应链方面所积累的那些经验做法, 直接地、实打实地投入到中国的业务板块当中去, 并且起到推动作用。

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这种由两个人共同负责领导的模式, 替代了之前那种相对更加复杂的董事会结构, 使得做出决定的那条链条变得明显短了很多, 这一变化被行业里面的人普遍看成是奥迪在加快对中国市场反应速度的一个关于组织架构方面的信号。

05总部为何这样

奥迪股份公司的首席执行官在发布的公告里明确讲出了这样的话, 他表示中国是属于奥迪特别看重的一个重要海外市场。眼下进行的这项人事任命操作, 其核心意图就是把在海外积累到的那些实用管理经验和对国内销售情况非常透彻的了解给融合到一起。

这么做的主要目的, 就是为了能够让既有的商业战略计划得以不间断地落实下去, 并且能够用比别人更快的速度去满足消费者提出的各种需求, 同时还要通过一系列手段来让这个品牌在市场上保持住强大的优势地位。

现在电动化转型的进程在推进, 同时自主品牌也在降低价格, 这两种情况形成了双重挤压, 使得奥迪公司不得不考虑启用更加本地化的领导团队, 利用这样的队伍来让决定事情的周期变短, 从而稳住目前正在被慢慢蚕食的市场份额。

06对中国车坛意味着什么

张俊这个人, 他离开了奇瑞公司, 然后去了奥迪，进入了核心的决策层里头去工作, 这个现象反映出了一个趋势, 就是中国汽车行业里, 人才的这种流进流出双向的这种动作, 正在变得越来越快。

中国的这些高管们, 他们反过来进入到了外资品牌里面, 去掌舵那些位置, 这事情呢, 正在从只是一个行业里的话题, 变成了实实在在已经发生的现实。

对于奥迪这家公司来说, 其本土化的操作, 已经深深扎进了自身的组织结构里面去了, 这可不是仅仅停留在市场营销这一层面上的事情, 而对于中国国内市场来讲, 外资品牌启用去德国化管理团队这样的举措, 很有可能会在未来几年当中成为一种非常普通、非常经常看到的常态现象。

大家来讨论一下, 觉得那位担任总裁职务的中国员工有没有可能实打实地改变奥迪公司在中国市场的那种竞争状态? 如果觉得这个话题有意思, 就给个点赞然后分享出去, 顺便在评论的地方说一说你自己是怎么看待这种状况的。